फिन पीकॉक द्वारा – चार्टर्ड इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, पूर्व सीएसआईआरओ कर्मचारी, इलेक्ट्रिक वाहन मालिक, SolarQuotes.com.au के संस्थापक
चाहे आप इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने पर विचार कर रहे हों, डिलीवरी का इंतजार कर रहे हों, या इलेक्ट्रिक वाहन चला रहे हों, यह जानना कि वे कैसे (और किस प्रकार) चार्ज होते हैं, स्वामित्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
इस गाइड में, मैं पावर (kW) और एनर्जी (kWh) के बारे में चर्चा करूंगा। इनके बीच का अंतर जानना महत्वपूर्ण है! लोग अक्सर इन्हें आपस में मिला देते हैं - यहां तक कि इलेक्ट्रीशियन भी, जिन्हें बेहतर जानकारी होनी चाहिए।
एक सामान्य पेट्रोल कार 1 लीटर ईंधन से 10 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है। वहीं, एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार 1 किलोवाट-घंटे बिजली से लगभग 6 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है।
पेट्रोल कार से 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए 10 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। ईंधन की बहुत ही कम अनुमानित कीमत 1.40 डॉलर प्रति लीटर मानते हुए, 10 x 1.40 डॉलर = 100 किलोमीटर के लिए 14 डॉलर खर्च होंगे।
नोट: लिखते समय पेट्रोल की कीमत 2 डॉलर प्रति लीटर से अधिक है – लेकिन मैं 1.40 डॉलर की कीमत पर ही कायम रहूंगा ताकि यह दिखाया जा सके कि इलेक्ट्रिक वाहन कहीं अधिक सस्ते हैं, भले ही रूसी तानाशाह ने ईंधन की कीमतों को बढ़ा-चढ़ाकर न बताया हो।
एक इलेक्ट्रिक वाहन में 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए लगभग 16 किलोवाट-घंटे बिजली की आवश्यकता होती है। यदि आपका बिजली विक्रेता 21 सेंट प्रति किलोवाट-घंटे की दर से शुल्क लेता है, तो लागत 16 x $0.21 = $3.36 होगी।
यदि आप सौर पैनलों से चार्ज करने या उपयोग के समय (ToU) टैरिफ के आधार पर ऑफ-पीक दरों पर चार्ज करने पर विचार करें तो इलेक्ट्रिक वाहन चलाना कम खर्चीला होता है। आइए इसे समझाने के लिए कुछ आंकड़े देखें:
यदि आपका बिजली का बिल 21 सेंट है और सौर ऊर्जा से बिजली लेने का शुल्क 8 सेंट है, तो सौर ऊर्जा से कार चार्ज करने की कुल लागत 8 सेंट होगी। यह ग्रिड से इलेक्ट्रिक कार चार्ज करने की तुलना में प्रति किलोवाट घंटे 13 सेंट सस्ता है।
टाइम-ऑफ-यूज़ टैरिफ में बिजली की दरें इस बात पर निर्भर करती हैं कि आपको ग्रिड से बिजली किस समय मिलती है।
ऑरोरा एनर्जी तस्मानिया की दिन के अलग-अलग समय पर बिजली की कीमतों की तुलना करें:
यदि आप अपने ईवी चार्जर को केवल ऑरोरा के इस टीओयू प्रोग्राम के तहत सुबह 10 बजे से शाम 4 बजे तक चलाने के लिए सेट करते हैं, तो 100 किमी की रेंज के लिए आपको 16 x $0.15 = $2.40 का खर्च आएगा।
ऑस्ट्रेलिया की बिजली योजना का भविष्य समय-आधारित टैरिफ पर आधारित है, जिसके तहत दिन के समय (सौर ऊर्जा की प्रचुरता के कारण) और रात के समय (आमतौर पर पर्याप्त हवा और कम मांग के कारण) सबसे सस्ती बिजली उपलब्ध होती है।
दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में, "सोलर स्पंज" की सुविधा देने वाले टाइम-ऑफ-यूज़ टैरिफ के दौरान आपसे प्रति किलोवाट-घंटे मात्र 7.5 सेंट का शुल्क लिया जाता है।
कुछ रिटेलर विशेष ईवी टैरिफ भी प्रदान करते हैं, जहां आप निश्चित समय पर अपनी ईवी को चार्ज करने के लिए कम प्रति किलोवाट-घंटे की दर का भुगतान कर सकते हैं, या असीमित चार्जिंग के लिए एक निश्चित दैनिक दर का भुगतान कर सकते हैं।
एक आखिरी बात – "डिमांड टैरिफ" से सावधान रहें। इन बिजली योजनाओं में आपका कुल बिजली बिल कम आता है, लेकिन अगर आपकी बिजली की खपत एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाती है तो आपको बड़ी परेशानी हो सकती है। अपने इलेक्ट्रिक वाहन को 3-फेज 22 किलोवाट चार्जर से चार्ज करने पर आपको अपने सामान्य बिजली बिल से 10 गुना अधिक भुगतान करना पड़ सकता है!
एक बेसिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर एक बहुत ही सरल उपकरण है। इसका काम केवल कार से यह पूछना है कि क्या वह चार्ज स्वीकार कर सकती है, और यदि हां, तो वाहन को तब तक सुरक्षित रूप से बिजली की आपूर्ति करना है जब तक कि उसे रुकने का निर्देश न दिया जाए।
एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर कार की मांग से अधिक तेजी से कार को चार्ज नहीं कर सकता (जो खतरनाक है), लेकिन यदि आप समझदारी से काम लें, तो यह चार्जिंग की गति को धीमा करने या अन्य स्थितियों के आधार पर निर्णय ले सकता है - उदाहरण के लिए:
घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर भी एसी पर चलते हैं। इसका मतलब है कि उन्होंने कुछ खास नहीं किया है। वे बस कार में जाने वाले 230V एसी के किलोवाट को नियंत्रित करते हैं।
दरअसल, कार चार्ज करने के लिए आप जो इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स खरीदते हैं, वह तकनीकी रूप से चार्जर नहीं है। क्योंकि यह केवल नियंत्रित एसी पावर प्रदान करता है। तकनीकी रूप से, असली चार्जर कार में ही होता है, जो एसी को डीसी में परिवर्तित करता है और चार्जिंग से संबंधित अन्य सभी कार्य करता है।
इस ऑनबोर्ड ईवी चार्जर में एसी-डीसी रूपांतरण पर एक निश्चित पावर सीमा है। टेस्ला मॉडल 3 और मिनी कूपर एसई जैसे कई इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यह सीमा 11 किलोवाट है।
तकनीकी तौर पर, मुझे आपकी कार में लगने वाले उपकरण को EVSE (इलेक्ट्रिक व्हीकल सप्लाई इक्विपमेंट) कहना चाहिए। लेकिन इससे आम लोग भ्रमित हो जाएंगे, इसलिए एक सेवानिवृत्त इंजीनियर से गुस्से भरा ईमेल मिलने के जोखिम के बावजूद, मैं इन उपकरणों को "चार्जर" कहता हूं।
समर्पित हाई-स्पीड पब्लिक ईवी चार्जर ऐसे चार्जर होते हैं जो सीधे बैटरी में डीसी पावर सप्लाई करते हैं। वे कार चार्जर से सीमित नहीं होते क्योंकि वे उसका उपयोग नहीं करते हैं।
अगर आपकी कार में क्षमता है, तो ये बैटरी 350 किलोवाट तक की डीसी बिजली से चार्ज हो सकती हैं। ध्यान दें कि बैटरी लगभग 70% चार्ज होने पर इनकी चार्जिंग गति काफी धीमी हो जाती है। फिर भी, ये सिर्फ 10 मिनट में 350 किलोमीटर की रेंज बढ़ा सकती हैं।
उद्योग जगत ने धीमी, मध्यम और तेज़ चार्जिंग का वर्णन करने के लिए कुछ शब्द अपनाए हैं। इन्हें, कुछ हद तक उबाऊ ढंग से, लेवल 1, लेवल 2 और लेवल 3 चार्जिंग कहा जाता है।
लेवल 1 चार्जर में केवल एक केबल और पावर एडॉप्टर होता है जो एक स्टैंडर्ड पावर पॉइंट से कनेक्ट होता है। ये स्टैंडर्ड घरेलू सॉकेट से 1.8 से 2.4 किलोवाट की दर से चार्ज करते हैं।
एक उपयोगी सलाह: यदि आपकी कार निर्माता कंपनी आपकी कार के लिए मोबाइल कनेक्टर प्रदान नहीं करती है, तो सुनिश्चित करें कि आप एक खरीद लें और उसे कार की डिग्गी में रखें - यह आपको बहुत काम आ सकता है, भले ही आप इसे घर पर कभी इस्तेमाल न करें।
यह समझाने के लिए कि लेवल 1 की चार्ज दर 1.8 किलोवाट का क्या मतलब है - यह आपकी कार की बैटरी में प्रति घंटे 1.8 किलोवाट-घंटे ऊर्जा जोड़ेगी।
इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी में 1 किलोवाट-घंटे की शक्ति लगभग 6 किलोमीटर की दूरी तय करने के बराबर होती है। इसलिए, लेवल 1 चार्जर लगभग 10 किलोमीटर प्रति घंटे की दूरी तय करने की क्षमता प्रदान कर सकता है। यदि आप कार को रात भर (लगभग 8 घंटे) चार्ज करते हैं, तो आपको लगभग 80 किलोमीटर की अतिरिक्त दूरी मिल जाएगी।
लेकिन लेवल 1 अधिक गति से चार्ज कर सकता है। निर्माता के आधार पर, आपके डिवाइस में इंटरचेंजेबल प्लग हो सकते हैं।
सभी पोर्टेबल इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर सामान्य 10A प्लग के साथ आते हैं, जैसे आपके घर के अन्य सभी उपकरणों में होते हैं, लेकिन कुछ चार्जर इंटरचेंजेबल 15A प्लग के साथ भी आते हैं। इसमें ग्राउंड प्लग चौड़ा होता है और इसके लिए एक विशेष सॉकेट की आवश्यकता होती है जो 15A पर मोटे तारों को संभाल सके। यदि आपके पास कारवां है, तो आप शायद इनसे परिचित होंगे।
कुछ मोबाइल चार्जर में 15A का "टेल" होता है। ऑस्ट्रेलिया में टेस्ला मोबाइल चार्जर के साथ 10A और 15A के टेल एंड आते हैं।
यदि आपके पोर्टेबल चार्जर का एक सिरा 15A का है और आप घर पर चार्ज करना चाहते हैं, तो आपको अपने कार पार्क में 15A का आउटलेट चाहिए होगा। इस इंस्टॉलेशन के लिए लगभग 500 डॉलर का खर्च आ सकता है।
तकनीकी जानकारी: यदि आपके स्थानीय ग्रिड का वोल्टेज अधिक है (230V होना चाहिए, लेकिन आमतौर पर 240V+ होता है), तो आपको अधिक बिजली मिलेगी क्योंकि बिजली = धारा x वोल्टेज।
एक रोचक तथ्य: निर्माता के आधार पर, मोबाइल चार्जर आमतौर पर अपनी निर्धारित करंट क्षमता के 80% तक ही सीमित होते हैं। इसलिए, 10A का चार्जर केवल 8A पर ही चल सकता है, और 15A का उपकरण केवल 12A पर ही चल सकता है। ग्रिड वोल्टेज में उतार-चढ़ाव के कारण, मैं मोबाइल कनेक्टर के लिए सटीक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग गति नहीं बता सका।
टेस्ला के बारे में एक रोचक तथ्य: नवंबर 2021 के बाद आयात किए गए टेस्ला मोबाइल चार्जर, उपयोग किए गए टेल के आधार पर, पूरे 10A या 15A पर चार्ज कर सकते हैं।
प्रो टिप: अगर आपके पास हाल ही की टेस्ला कार है और आप इतने भाग्यशाली हैं कि आपके गैरेज में थ्री-फेज आउटलेट है, तो आप एक थर्ड-पार्टी टेल खरीद सकते हैं जो मोबाइल कनेक्टर का उपयोग करके 4.8 से 7 किलोवाट (20 से 32 ए) पर चार्ज कर सकती है।
चार्जिंग गति: लगभग 40 किमी/घंटा (सिंगल-फेज) या 130 किमी/घंटा तक (थ्री-फेज)
लेवल 2 चार्जिंग के लिए एक समर्पित वॉल चार्जर की आवश्यकता होती है, जिसमें आपके पावर स्ट्रिप से जुड़ने के लिए अलग से वायरिंग की आवश्यकता होती है।
लेवल 2 चार्जर के हार्डवेयर की कीमत 900 डॉलर से 2500 डॉलर तक होती है और इंस्टॉलेशन का खर्च 500 डॉलर से 1000 डॉलर से अधिक होता है। यह कीमत इस बात पर आधारित है कि आपका पावर स्ट्रिप और मेन सप्लाई अतिरिक्त लोड को संभाल सकते हैं। यदि वे ऐसा नहीं कर सकते, तो अपनी सप्लाई को अपग्रेड करने में हजारों डॉलर का खर्च आ सकता है।
एक सिंगल-फेज़ 7 किलोवाट लेवल 2 चार्जर से प्रति घंटे लगभग 40 किलोमीटर की रेंज बढ़ाई जा सकती है। यदि आपकी कार इसे सहन कर सकती है, तो एक थ्री-फेज़ 22 किलोवाट ईवी चार्जर से प्रति घंटे लगभग 130 किलोमीटर की रेंज बढ़ाई जा सकती है।
तकनीकी जानकारी: हालांकि 3-फेज, लेवल-2 चार्जर 22 किलोवाट तक बिजली उत्पन्न कर सकते हैं, लेकिन कई कारें एसी पावर को इतनी जल्दी परिवर्तित नहीं कर पाती हैं। अपनी कार की विशिष्टताओं की जांच करके उसकी अधिकतम एसी चार्जिंग दर देखें।
यह चार्जर पूरी तरह से डीसी पर चलता है और इसकी आउटपुट क्षमता 50 किलोवाट से 350 किलोवाट तक है। इसे स्थापित करने में 100,000 डॉलर से अधिक का खर्च आता है और इसके लिए एक विशाल विद्युत स्रोत की आवश्यकता होती है, इसलिए आपके घर में इसे स्थापित करवाना संभव नहीं है।
टेस्ला का सुपरचार्जर नेटवर्क लेवल 3 चार्जर का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण है। सबसे आम "V2" सुपरचार्जर की अधिकतम आउटपुट 120 किलोवाट है और यह 15 मिनट में 180 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है।
टेस्ला के सुपरचार्जर स्टेशनों का नेटवर्क, लोकप्रिय यात्रा मार्गों पर उनकी स्थिति, विश्वसनीयता/अपटाइम और अन्य लेवल 3 चार्जर्स की तुलना में उनकी विशाल मात्रा के कारण, उन्हें अन्य ईवी निर्माताओं पर प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त प्रदान करता है।
हालांकि, जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन अधिक आम होते जाएंगे, देश भर में अन्य प्रतिस्पर्धी नेटवर्क उभरने और उनकी विश्वसनीयता में सुधार होने की उम्मीद है।
टेस्ला के बारे में एक रोचक तथ्य: ऑस्ट्रेलिया के लाल और सफेद रंग के "V2" टेस्ला सुपरचार्जर डीसी फास्ट चार्जिंग वाले हैं, जो आमतौर पर 40-100 किलोवाट की चार्जिंग क्षमता प्रदान करते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि एक ही समय में कितनी अन्य कारें इनका उपयोग कर रही हैं। ऑस्ट्रेलिया में कुछ उन्नत 'V3' सुपरचार्जर 250 किलोवाट तक की चार्जिंग क्षमता प्रदान कर सकते हैं।
सलाह: सड़क यात्राओं पर धीमे एसी चार्जर से सावधान रहें। कुछ सड़क किनारे लगे चार्जर धीमे एसी प्रकार के होते हैं जो केवल 3 से 22 किलोवाट तक ही चार्ज कर सकते हैं। ये पार्किंग के दौरान थोड़ा चार्ज कर सकते हैं, लेकिन चलते-फिरते चार्ज करने के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं होते।
ऑस्ट्रेलिया में 1 जनवरी 2020 से बेचे जाने वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में 'टाइप 2' (या कभी-कभी 'मेनेकेस') नामक एसी चार्जिंग सॉकेट लगा होता है।
पोस्ट करने का समय: 2 अगस्त 2022
