फिन पीकॉक द्वारा - चार्टर्ड इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, पूर्व CSIRO, EV मालिक, SolarQuotes.com.au के संस्थापक
चाहे आप ई.वी. खरीदने पर विचार कर रहे हों, डिलीवरी का इंतजार कर रहे हों, या ई.वी. चला रहे हों, यह जानना कि वे कैसे (और किस प्रकार) चार्ज करते हैं, स्वामित्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
इस गाइड में, मैं शक्ति (किलोवाट) और ऊर्जा (किलोवाट घंटा) पर चर्चा करूंगा। अंतर जानना महत्वपूर्ण है! लोग इन्हें हर समय मिला देते हैं - यहां तक कि इलेक्ट्रीशियन भी, जिन्हें बेहतर पता होना चाहिए।
एक सामान्य पेट्रोल कार 1 लीटर ईंधन से 10 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है। एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार 1 किलोवाट घंटा बिजली से लगभग 6 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है।
पेट्रोल कार के लिए, आपको 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए 10 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। प्रति लीटर ईंधन की 1.40 डॉलर की अत्यंत रूढ़िवादी लागत पर, 100 किलोमीटर के लिए 10 x 1.40 डॉलर = 14 डॉलर।
नोट: इस लेख के लिखे जाने के समय पेट्रोल की कीमत 2 डॉलर प्रति लीटर से अधिक है - लेकिन मैं 1.40 डॉलर पर ही अड़ा रहूंगा, ताकि यह दर्शाया जा सके कि इलेक्ट्रिक वाहन काफी सस्ते हैं, भले ही रूसी तानाशाह ने ईंधन की कीमतों को बढ़ा-चढ़ाकर न बताया हो।
एक इलेक्ट्रिक वाहन में 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए लगभग 16 kWh बिजली की आवश्यकता होती है। यदि आपका बिजली विक्रेता 21 सेंट प्रति kWh चार्ज करता है, तो लागत 16 x $0.21 = $3.36 होगी।
यदि आप सौर पैनलों से चार्ज करने या टाइम-ऑफ-यूज (ToU) टैरिफ के आधार पर ऑफ-पीक दरों पर चार्ज करने पर विचार करते हैं, तो इलेक्ट्रिक वाहन चलाना कम खर्चीला होगा। आइए इसे स्पष्ट करने के लिए कुछ संख्याओं पर नजर डालते हैं:
यदि आपका बिजली बिल 21 सेंट है और सौर फीड-इन टैरिफ 8 सेंट है, तो सौर ऊर्जा से कार को चार्ज करने की शुद्ध लागत 8 सेंट है। यह ग्रिड से इलेक्ट्रिक कार चार्ज करने की तुलना में प्रति किलोवाट घंटा 13 सेंट सस्ता है।
टाइम-ऑफ-यूज़ टैरिफ में आपसे ग्रिड से प्राप्त बिजली के दिन के समय के आधार पर अलग-अलग दरें ली जाती हैं।
दिन के अलग-अलग समय पर ऑरोरा एनर्जी तस्मानिया की विभिन्न बिजली कीमतों की तुलना करें:
यदि आप अपने ईवी चार्जर को सुबह 10 बजे से शाम 4 बजे तक ऑरोरा के साथ केवल इस ToU प्रोग्राम पर चलाने के लिए सेट करते हैं, तो 100 किमी रेंज के लिए आपको 16 x $0.15 = $2.40 का खर्च आएगा।
ऑस्ट्रेलिया की बिजली योजना का भविष्य समय-समय पर लागू टैरिफ पर आधारित है, जो दिन के समय (अधिकतर सौर ऊर्जा) और रात के समय (आमतौर पर भरपूर पवन ऊर्जा और कम मांग के साथ) सबसे सस्ती बिजली है।
दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में, आपसे "सौर स्पंज" प्रदान करने वाले टाइम-ऑफ-यूज़ टैरिफ के तहत प्रति किलोवाट-घंटे के लिए मात्र 7.5 सेंट का शुल्क लिया जाता है।
कुछ खुदरा विक्रेता विशेष ई.वी. टैरिफ भी प्रदान करते हैं, जहां आप अपने ई.वी. को निश्चित समय पर चार्ज करने के लिए प्रति किलोवाट घंटा कम दर का भुगतान कर सकते हैं, या असीमित चार्जिंग के लिए एक फ्लैट दैनिक दर का भुगतान कर सकते हैं।
एक आखिरी बात - "डिमांड टैरिफ" से सावधान रहें। ये पावर प्लान आपसे कम कुल बिजली बिल वसूलते हैं, लेकिन अगर आपकी बिजली की खपत एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाती है तो आप बड़ी मुसीबत में पड़ सकते हैं। अपने ईवी को 3-फेज 22 किलोवाट चार्जर से चार्ज करने का मतलब है कि आप अपने मानक बिजली बिल का 10 गुना भुगतान कर सकते हैं!
एक बुनियादी ईवी चार्जर एक बहुत ही सरल उपकरण है। इसका काम बस कार से "पूछना" है कि क्या वह कोई चार्ज स्वीकार कर सकती है, और यदि हां, तो वाहन को तब तक सुरक्षित रूप से बिजली की आपूर्ति करना जब तक कि उसे रुकने के लिए न कहा जाए।
ईवी चार्जर कार को उसकी मांग से अधिक तेजी से पावर नहीं दे सकता (जो खतरनाक है), लेकिन यदि आपके पास थोड़ी समझदारी है, तो यह चार्ज को धीमा करने या अन्य स्थितियों के आधार पर निर्णय ले सकता है - उदाहरण के लिए:
घरेलू ईवी चार्जर भी एसी हैं। इसका मतलब है कि उन्होंने कुछ खास नहीं किया। वे सिर्फ कार में जाने वाले 230V एसी के किलोवाट को नियंत्रित करते हैं।
वास्तव में, आप अपनी कार को चार्ज करने के लिए जो इलेक्ट्रॉनिक्स बॉक्स खरीद सकते हैं, वह तकनीकी रूप से चार्जर नहीं है। क्योंकि यह केवल विनियमित एसी पावर प्रदान करता है। तकनीकी रूप से, वास्तविक चार्जर कार में ही होता है, जो एसी को डीसी में परिवर्तित करता है और अन्य सभी चार्जिंग कार्यों का ध्यान रखता है।
इस ऑनबोर्ड ईवी चार्जर में एसी-डीसी रूपांतरण पर एक सख्त शक्ति सीमा है। 11 किलोवाट कई इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सीमा है - जैसे टेस्ला मॉडल 3 और मिनी कूपर एसई।
बेवकूफ़ों का कबूलनामा: मुझे तकनीकी रूप से उस डिवाइस को EVSE (इलेक्ट्रिक व्हीकल सप्लाई इक्विपमेंट) कहना चाहिए जिसे आप अपनी कार में प्लग करते हैं। लेकिन यह ज्यादातर आम लोगों को भ्रमित कर देगा, इसलिए एक सेवानिवृत्त इंजीनियर से गुस्से में ईमेल मिलने के जोखिम पर, मैं इन उपकरणों को "चार्जर" कहता हूं।
समर्पित उच्च गति वाले सार्वजनिक ईवी चार्जर स्वयं चार्जर होते हैं जो डीसी पावर को सीधे बैटरी में भेजते हैं। वे कार चार्जर तक सीमित नहीं हैं, क्योंकि वे इसका उपयोग नहीं करते हैं।
यदि आपकी कार इसे संभाल सकती है, तो ये शानदार डिवाइस 350 किलोवाट डीसी तक चार्ज कर सकते हैं। ध्यान दें कि जब आपकी बैटरी लगभग 70% तक पहुंच जाती है, तो उन्हें काफी धीमा करना पड़ता है। फिर भी, वे केवल 10 मिनट में 350 किलोमीटर की रेंज जोड़ सकते हैं।
उद्योग ने धीमी, मध्यम और तेज़ चार्जिंग का वर्णन करने के लिए कुछ शब्द अपनाए हैं। बल्कि उबाऊ ढंग से कहें तो इसे लेवल 1, लेवल 2 और लेवल 3 चार्जिंग कहा जाता है।
लेवल 1 चार्जर सिर्फ एक केबल और पावर ब्रिक है जो एक मानक पावर प्वाइंट से जुड़ता है। वे एक मानक घरेलू सॉकेट से 1.8 से 2.4 किलोवाट पर चार्ज करते हैं।
प्रो टिप: यदि आपका वाहन निर्माता आपकी कार के लिए मोबाइल कनेक्टर उपलब्ध नहीं कराता है, तो सुनिश्चित करें कि आप एक खरीद लें और उसे ट्रंक में रखें - यह आपको एक दिन की बचत करा सकता है, भले ही आप घर पर इसका उपयोग कभी न करें।
1.8 किलोवाट की लेवल 1 चार्ज दर का क्या मतलब है, इसे समझाने के लिए - यह आपकी कार की बैटरी में प्रति घंटे 1.8 किलोवाट घंटा जोड़ेगा।
ईवी बैटरी में 1 किलोवाट घंटा बिजली लगभग 6 किलोमीटर की रेंज के बराबर होती है। इसलिए, एक लेवल 1 चार्जर लगभग 10 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज प्रदान कर सकता है। यदि आप कार को रात भर (लगभग 8 घंटे) चार्ज करते हैं, तो आप लगभग 80 किलोमीटर की रेंज जोड़ देंगे।
लेकिन स्तर 1 अधिक गति से चार्ज कर सकता है। निर्माता के आधार पर, आपके डिवाइस में अदला-बदली करने योग्य प्लग हो सकते हैं।
सभी पोर्टेबल ईवी चार्जर नियमित 10A प्लग के साथ आते हैं, जो आपके घर के अन्य उपकरणों के समान है, लेकिन कुछ विनिमेय 15A प्लग के साथ भी आते हैं। इसमें एक व्यापक ग्राउंड प्रोंग होता है और इसके लिए एक विशेष सॉकेट की आवश्यकता होती है जो 15A पर मोटे तारों को संभाल सकता है। यदि आप एक कारवां के मालिक हैं, तो आप शायद उनसे परिचित होंगे।
कुछ मोबाइल चार्जर्स में 15A "टेल" होता है। ये 10A और 15A टेल एंड हैं जो ऑस्ट्रेलिया में टेस्ला मोबाइल चार्जर के साथ आते हैं।
यदि आपका पोर्टेबल चार्जर 15A का है और आप इसे घर पर चार्ज करना चाहते हैं, तो आपको अपनी कार पार्किंग में 15A आउटलेट की आवश्यकता होगी। इस इंस्टॉलेशन के लिए लगभग 500 डॉलर का भुगतान करने की अपेक्षा करें।
तथ्य: यदि आपका स्थानीय ग्रिड वोल्टेज उच्च है (230V होना चाहिए, लेकिन आमतौर पर 240V+), तो आपको अधिक बिजली मिलेगी क्योंकि बिजली = धारा x वोल्टेज।
बोनस तथ्य: निर्माता के आधार पर, मोबाइल चार्जर आमतौर पर उनके रेटेड करंट के 80% तक सीमित होते हैं। इसलिए एक 10A चार्जर केवल 8A पर चल सकता है, और एक 15A डिवाइस केवल 12A पर चल सकता है। ग्रिड वोल्टेज में उतार-चढ़ाव के साथ, इसका मतलब था कि मैं मोबाइल कनेक्टर के लिए सटीक EV चार्जिंग गति प्रदान नहीं कर सकता था।
टेस्ला नर्ड तथ्य: नवंबर 2021 के बाद आयात किए गए टेस्ला मोबाइल चार्जर उपयोग की गई टेल के आधार पर पूरे 10A या 15A पर चार्ज कर सकते हैं।
प्रो टिप: यदि आपके पास हाल ही की टेस्ला कार है और आप इतने भाग्यशाली हैं कि आपके गैराज में तीन-चरण आउटलेट है, तो आप एक थर्ड पार्टी टेल खरीद सकते हैं जो मोबाइल कनेक्टर का उपयोग करके 4.8 से 7 किलोवाट (20 से 32 एअर) तक चार्ज कर सकता है।
âš¡ï¸ âš¡ï¸ चार्जिंग स्पीड: लगभग 40 किमी/घंटा (एकल-चरण) या 130 किमी/घंटा (तीन-चरण) तक
लेवल 2 चार्जिंग के लिए एक समर्पित दीवार चार्जर की आवश्यकता होती है, जिसकी अपनी समर्पित वायरिंग आपके पावर स्ट्रिप तक होती है।
लेवल 2 चार्जर की लागत हार्डवेयर के लिए 900 से 2500 डॉलर तथा इंस्टालेशन के लिए 500 से 1000 डॉलर तक होती है। इस मूल्य निर्धारण में यह भी माना गया है कि आपकी पावर स्ट्रिप और मेन्स अतिरिक्त लोड को संभाल सकते हैं। यदि वे ऐसा नहीं कर सकते, तो आपकी आपूर्ति को अपग्रेड करने में हजारों डॉलर खर्च हो सकते हैं।
एकल-फेज 7 किलोवाट लेवल 2 चार्जर से लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज प्राप्त की जा सकती है। यदि आपकी कार इसे संभाल सकती है, तो तीन-फेज 22 किलोवाट ईवी चार्जर से लगभग 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज प्राप्त की जा सकती है।
तथ्य: जबकि 3-फेज, लेवल-2 चार्जर 22 किलोवाट तक की शक्ति प्रदान कर सकते हैं, कई कारें इतनी तेजी से एसी पावर को परिवर्तित नहीं कर सकती हैं। अपनी कार की अधिकतम एसी चार्ज दर जानने के लिए उसके विवरण की जांच करें।
यह चार्जर पूरी तरह से डीसी है और इसकी आउटपुट 50 किलोवाट से 350 किलोवाट है। इसे स्थापित करने में 100,000 डॉलर से अधिक की लागत आती है और इसके लिए एक विशाल ऊर्जा स्रोत की आवश्यकता होती है, इसलिए आपके घर में इसे स्थापित करना संभव नहीं है।
टेस्ला का सुपरचार्जर नेटवर्क लेवल 3 चार्जर का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण है। सबसे आम "V2" सुपरचार्जर का अधिकतम आउटपुट 120 kW है और 15 मिनट में 180 किलोमीटर की क्रूज़िंग रेंज है।
टेस्ला के सुपरचार्जर स्टेशनों का नेटवर्क उन्हें लोकप्रिय यात्रा मार्गों पर उनके स्थान, विश्वसनीयता/अपटाइम और अन्य लेवल 3 चार्जर्स की तुलना में विशुद्ध मात्रा के कारण अन्य ईवी निर्माताओं पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ देता है।
हालाँकि, जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन अधिक आम होते जाएंगे, देश भर में अन्य प्रतिस्पर्धी नेटवर्क उभरने और अपनी विश्वसनीयता में सुधार करने की उम्मीद है।
टेस्ला नर्ड तथ्य: ऑस्ट्रेलिया के लाल और सफेद "V2" टेस्ला सुपरचार्जर डीसी फास्ट चार्जिंग हैं, जो आमतौर पर 40-100 किलोवाट पर चार्ज होते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि एक ही समय में कितनी अन्य कारें उनका उपयोग कर रही हैं। ऑस्ट्रेलिया में मुट्ठी भर उन्नत 'V3' सुपरचार्जर 250 किलोवाट तक चार्ज कर सकते हैं।
प्रो टिप: सड़क यात्रा पर धीमी गति वाले एसी चार्जरों से सावधान रहें। कुछ सड़क किनारे के चार्जर धीमी गति वाले एसी प्रकार के होते हैं जो केवल 3 से 22 किलोवाट तक चार्ज कर सकते हैं। जब आप पार्क करते हैं तो ये थोड़ा ऊपर जा सकते हैं, लेकिन चलते समय सुविधाजनक रूप से चार्ज करने के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं होते हैं।
1 जनवरी 2020 से ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहन एक एसी चार्जिंग सॉकेट से सुसज्जित होंगे, जिसे 'टाइप 2' (या कभी-कभी 'मेनेकेस') कहा जाता है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-02-2022
