अमेरिकी चार्जिंग पाइल कंपनियां मुनाफा कमाने लगी हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग पाइल्स की उपयोग दर अंततः बढ़ गई है।

जैसे-जैसे अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री बढ़ रही है, औसत उपयोग दर कई गुना तेज हो गई है-चार्जिंग स्टेशनsपिछले वर्ष लगभग दोगुना हो गया।

सैन फ्रांसिस्को स्थित स्टेबल ऑटो व्यवसायों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचा तैयार करने वाला एक स्टार्टअप है।कंपनी के आंकड़ों के मुताबिक, औसत उपयोग दर तेज हैचार्जिंग स्टेशनsसंयुक्त राज्य अमेरिका में गैर-टेस्ला कंपनियों द्वारा संचालित 2023 में दोगुनी हो गई, जनवरी 2023 में 9% से दिसंबर में 18% हो गई।दूसरे शब्दों में, 2023 के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक फास्ट चार्जिंग पाइल का औसत दैनिक प्लग-इन समय लगभग 5 घंटे होगा।

ब्रेंडन जोन्स, ब्लिंक चार्जिंग के सीईओ, जो लगभग 5,600 संचालित करता हैचार्जिंग स्टेशनअमेरिका में, ने कहा: “हम 8% उपयोग पर हैं, जो लगभग पर्याप्त नहीं है।।”

उपयोग में वृद्धि न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का संकेतक है, बल्कि लाभप्रदता के लिए भी एक संकेत हैचार्जिंग स्टेशन.स्टेबल ऑटो का अनुमान है कि उपयोग दरचार्जिंग स्टेशनलाभप्रदता प्राप्त करने के लिए लगभग 15% होना चाहिए।स्टेबल सीईओ रोहन पुरी ने कहा कि इस अर्थ में, उपयोग में वृद्धि पहली बार बड़ी संख्या में होने का प्रतिनिधित्व करती हैचार्जिंग स्टेशनलाभदायक हो गए हैं.

ईवीगो के पूर्व सीईओ कैथी ज़ोई ने सितंबर 2023 में एक कमाई कॉल पर कहा: "यह बहुत रोमांचक है, और हमारा मानना ​​​​है कि भविष्य में चार्जिंग नेटवर्क की लाभप्रदता चरम पर पहुंच जाएगी।"ईवीजीओ संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 1,000 साइटें संचालित हो रही हैं, और उनमें से लगभग एक तिहाई पिछले सितंबर में कम से कम 20% समय परिचालन में थीं।

तेजी की औसत उपयोग दरचार्जिंग स्टेशनसंयुक्त राज्य अमेरिका में।अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन तेज-चार्जिंग स्टेशन2023 में दोगुनी व्यस्तता होगी क्योंकि पहली बार 1 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन सड़क पर उतरेंगे ▼

लंबे समय से, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग एक अजीब "गतिरोध" स्थिति में रही है।इलेक्ट्रिक वाहनों की कम प्रवेश दर ने चार्जिंग नेटवर्क के विकास को प्रतिबंधित कर दिया है।"कारें तारों को नहीं पकड़ सकतीं" अमेरिकी चार्जिंग पाइल व्यवसाय के लिए हमेशा एक दुविधा रही है।विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशाल अंतरराज्यीय राजमार्गों और रूढ़िवादी सरकारी सब्सिडी ने विस्तार की गति को सीमित कर दिया है।पिछले कुछ वर्षों में चार्जिंग नेटवर्क संघर्ष कर रहे हैं क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना धीमा है, और कई ड्राइवरों ने चार्जिंग विकल्पों की कमी के कारण इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने से इनकार कर दिया है।

इस अलगाव ने राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन अवसंरचना पहल (एनईवीआई) को जन्म दिया, जिसने सार्वजनिक उपवास सुनिश्चित करने के लिए संघीय वित्त पोषण में $ 5 बिलियन का वितरण शुरू किया।चार्जिंग स्टेशनदेश भर में प्रमुख परिवहन मार्गों पर कम से कम हर 50 मील पर।

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