अमेरिकी चार्जिंग पाइल कंपनियां मुनाफा कमाना शुरू कर रही हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग बवासीर की उपयोग दर आखिरकार बढ़ गई है।

जैसे-जैसे अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री बढ़ती है, कई तेजी से औसत उपयोग दर-चार्जिंग स्टेशनsपिछले साल लगभग दोगुना।

सैन फ्रांसिस्को-आधारित स्टेबल ऑटो व्यवसायों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचा तैयार करने वाला एक स्टार्टअप है। कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, उपवास की औसत उपयोग दरचार्जिंग स्टेशनsसंयुक्त राज्य अमेरिका में गैर-टेस्ला कंपनियों द्वारा संचालित 2023 में दोगुना हो गया, जनवरी 2023 में 9% से दिसंबर में 18% हो गया। दूसरे शब्दों में, 2023 के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक फास्ट चार्जिंग ढेर में लगभग 5 घंटे का औसत दैनिक प्लग-इन समय होगा।

ब्लिंक चार्जिंग के सीईओ ब्रेंडन जोन्स, जो लगभग 5,600 संचालित होते हैंचार्जिंग स्टेशनअमेरिका में, कहा: “हम 8% उपयोग पर हैं, जो लगभग पर्याप्त नहीं है। । "

उपयोग में वृद्धि न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का एक संकेतक है, बल्कि लाभप्रदता के लिए एक घंटी भी हैचार्जिंग स्टेशन। स्थिर ऑटो का अनुमान है कि उपयोग की दरचार्जिंग स्टेशनलाभप्रदता प्राप्त करने के लिए लगभग 15% होना चाहिए। स्थिर सीईओ रोहन पुरी ने कहा कि इस अर्थ में, उपयोग में वृद्धि पहली बार का प्रतिनिधित्व करती है कि बड़ी संख्या मेंचार्जिंग स्टेशनलाभदायक हो गए हैं।

EVGO के पूर्व सीईओ कैथी ज़ोई ने सितंबर 2023 में एक कमाई कॉल पर कहा: "यह बहुत रोमांचक है, और हम मानते हैं कि चार्जिंग नेटवर्क की लाभप्रदता भविष्य में एक शिखर पर पहुंच जाएगी।" EVGO में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 1,000 साइटें चल रही हैं, और उनमें से लगभग एक तिहाई पिछले सितंबर में कम से कम 20% समय का परिचालन कर रहे थे।

औसत उपयोग उपवास दरचार्जिंग स्टेशनसंयुक्त राज्य अमेरिका में। यूएस इलेक्ट्रिक वाहन फास्ट-चार्जिंग स्टेशन2023 में दो बार व्यस्त रहेंगे क्योंकि 1 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों ने पहली बार सड़क पर मारा था।

लंबे समय से, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग एक अजीब "गतिरोध" राज्य में रहा है। इलेक्ट्रिक वाहनों की कम पैठ दर ने चार्जिंग नेटवर्क के विकास को प्रतिबंधित कर दिया है। "कारें तारों के साथ पकड़ नहीं सकती हैं" हमेशा यूएस चार्जिंग पाइल व्यवसाय के लिए एक दुविधा रही है। विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशाल अंतरराज्यीय राजमार्ग और रूढ़िवादी सरकारी सब्सिडी ने विस्तार की गति को सीमित कर दिया है। चार्जिंग नेटवर्क ने पिछले कुछ वर्षों में संघर्ष किया है क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना धीमा हो गया है, और कई ड्राइवरों ने चार्जिंग विकल्पों की कमी के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने से भी इनकार कर दिया है।

इस डिस्कनेक्ट ने नेशनल इलेक्ट्रिक वाहन इन्फ्रास्ट्रक्चर इनिशिएटिव (NEVI) को जन्म दिया, जिसने यह सुनिश्चित करने के लिए कि संघीय फंडिंग में $ 5 बिलियन का प्रदर्शन करना शुरू कर दिया, यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक सार्वजनिक उपवास है- एक सार्वजनिक उपवास है-चार्जिंग स्टेशनदेश भर में प्रमुख परिवहन के साथ कम से कम हर 50 मील की दूरी पर।

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