इलेक्ट्रिक कार बैटरी कितने प्रकार की होती हैं?

इलेक्ट्रिक कार की बैटरी, इलेक्ट्रिक कार में सबसे महंगा घटक होती है।

इसकी ऊंची कीमत का मतलब है कि इलेक्ट्रिक कारें अन्य ईंधन प्रकारों की तुलना में अधिक महंगी हैं, जो बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की गति को धीमा कर रही है।

लिथियम आयन
लिथियम-आयन बैटरियां सबसे लोकप्रिय हैं। अधिक विस्तार में न जाते हुए, ये बैटरियां तब डिस्चार्ज और रिचार्ज होती हैं जब इलेक्ट्रोलाइट धनात्मक आवेशित लिथियम आयनों को एनोड से कैथोड तक और इसके विपरीत ले जाता है। हालांकि, लिथियम-आयन बैटरियों में कैथोड में प्रयुक्त सामग्री भिन्न हो सकती है।

एलएफपी, एनएमसी और एनसीए लिथियम-आयन बैटरी की तीन अलग-अलग उप-रसायन प्रणालियाँ हैं। एलएफपी में कैथोड सामग्री के रूप में लिथियम-फॉस्फेट का उपयोग होता है; एनएमसी में लिथियम, मैंगनीज और कोबाल्ट का उपयोग होता है; और एनसीए में निकेल, कोबाल्ट और एल्युमीनियम का उपयोग होता है।

लिथियम-आयन बैटरी के लाभ:
● एनएमसी और एनसीए बैटरियों की तुलना में उत्पादन में सस्ता।
● लंबी जीवन अवधि – एनएमसी बैटरी के 1,000 चक्रों की तुलना में 2,500-3,000 पूर्ण चार्ज/डिस्चार्ज चक्र प्रदान करती है।
● चार्जिंग के दौरान कम गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे यह चार्जिंग प्रक्रिया में अधिक समय तक उच्च दर की बिजली आपूर्ति बनाए रख सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी को नुकसान पहुंचाए बिना तेजी से चार्जिंग होती है।
● बैटरी को कम नुकसान पहुंचाए बिना इसे 100% तक चार्ज किया जा सकता है क्योंकि यह बैटरी को कैलिब्रेट करने और अधिक सटीक रेंज अनुमान प्रदान करने में मदद करता है - एलएफपी बैटरी वाले मॉडल 3 मालिकों को चार्ज सीमा को 100% पर सेट रखने की सलाह दी जाती है।

पिछले साल, टेस्ला ने अमेरिका में अपने मॉडल 3 ग्राहकों को एनसीए या एलएफपी बैटरी में से चुनने का विकल्प दिया था। एनसीए बैटरी 117 किलोग्राम हल्की थी और 10 मील अधिक रेंज देती थी, लेकिन इसे तैयार होने में काफी अधिक समय लगता था। हालांकि, टेस्ला यह भी सलाह देती है कि एनसीए बैटरी को केवल 90% क्षमता तक ही चार्ज किया जाए। दूसरे शब्दों में, यदि आप नियमित रूप से पूरी रेंज का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो एलएफपी बैटरी बेहतर विकल्प हो सकती है।

निकेल-धातु हाइड्राइड
निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी (संक्षेप में NiMH) लिथियम-आयन बैटरी का एकमात्र वास्तविक विकल्प है जो वर्तमान में बाजार में उपलब्ध है, हालांकि ये आमतौर पर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बजाय हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (मुख्यतः टोयोटा) में पाई जाती हैं।

इसका मुख्य कारण यह है कि NiMH बैटरी की ऊर्जा घनत्व लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में 40% तक कम होती है।