स्वीडन ने ड्राइविंग के दौरान चार्ज करने के लिए चार्जिंग हाईवे बनाया!

स्वीडिश परिवहन एजेंसी अभी भी इस बात पर चर्चा कर रही है कि इस सड़क पर कंडक्टिव या इंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया जाए या नहीं। कंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम ऊपर की कारों को वायरलेस तरीके से चार्ज करने के लिए बिल्ट-इन प्लेट का इस्तेमाल करते हैं (स्मार्टफोन के लिए वायरलेस चार्जर की तरह), जबकि इंडक्टिव सिस्टम भूमिगत केबल के ज़रिए प्रत्येक कार के अंदर पिकअप कॉइल तक बिजली भेजेंगे। दोनों ही विकल्पों का एक ही सड़क पर चलने वाले गैसोलीन से चलने वाले वाहनों पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।

विद्युतीकृत सड़कें कई लाभ प्रदान करती हैं, जैसे कि रुकने और जाम लगने की आवश्यकता समाप्त होनाचार्जिंग स्टेशन, और छोटी बैटरी का उपयोग करने वाली इलेक्ट्रिक कारों को अधिक दूरी तक यात्रा करने की अनुमति देना। शोध से पता चलता है कि यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के आकार को 70% तक कम कर सकती है। स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन के जान पेटर्सन ने कहा, "परिवहन क्षेत्र के लिए अपने डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए विद्युतीकरण समाधान आगे बढ़ने के तरीकों में से एक है।"

वास्तव में, स्वीडन और यहां तक ​​कि उत्तरी यूरोप भी विद्युतीकृत सड़क परीक्षण में अग्रणी रहे हैं और पहले से ही तीन प्रमुख समाधानों का परीक्षण कर चुके हैं। 2016 में, गेवले के केंद्रीय शहर ने दो किलोमीटर का एक खंड खोला, जो भारी वाहनों को पेंटोग्राफ के माध्यम से चार्ज करने के लिए ओवरहेड तारों का उपयोग करता है, जो इलेक्ट्रिक ट्रेनों या सिटी ट्राम के समान है। बाद में, गोटलैंड में सड़क के 1.6 किलोमीटर के हिस्से को सड़क के डामर के नीचे दबे चार्जिंग कॉइल का उपयोग करके विद्युतीकृत किया गया। 2018 में, दुनिया की पहली चार्जिंग रेल को सड़क के 2 किमी हिस्से पर लॉन्च किया गया, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रकों को बिजली खींचने के लिए एक मोबाइल आर्म को नीचे करने की अनुमति मिली।