स्वीडन ड्राइविंग करते समय चार्ज करने के लिए चार्जिंग हाईवे बनाता है!

स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एजेंसी अभी भी चर्चा कर रही है कि इस सड़क पर प्रवाहकीय या आगमनात्मक चार्जिंग सिस्टम का उपयोग करना है या नहीं। प्रवाहकीय चार्जिंग सिस्टम वायरलेस रूप से ऊपर की कारों को चार्ज करने के लिए अंतर्निहित प्लेटों का उपयोग करते हैं (स्मार्टफोन के लिए वायरलेस चार्जर्स की तरह), जबकि आगमनात्मक सिस्टम प्रत्येक कार के अंदर पिकअप कॉइल के लिए भूमिगत केबल के माध्यम से बिजली भेजेंगे। न तो विकल्प का गैसोलीन-संचालित वाहनों पर एक ही सड़कों पर यात्रा करने पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

विद्युतीकृत सड़कें कई फायदे प्रदान करती हैं, जैसे कि रोकने और बंद करने की आवश्यकता को समाप्त करनाचार्जिंग स्टेशन, और आगे की यात्रा करने के लिए छोटी बैटरी का उपयोग करके इलेक्ट्रिक कारों को अनुमति देना। अनुसंधान से पता चलता है कि यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के आकार को 70%तक कम कर सकती है। स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन के जान पेटर्सन ने कहा, "विद्युतीकरण समाधान परिवहन क्षेत्र के लिए अपने डिकर्बोनिसेशन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आगे के तरीकों में से एक है।"

वास्तव में, स्वीडन और यहां तक ​​कि उत्तरी यूरोप विद्युतीकृत सड़क परीक्षण में अग्रणी रहे हैं और पहले से ही तीन प्रमुख समाधानों का परीक्षण कर चुके हैं। 2016 में, गेवले के केंद्रीय शहर ने दो किलोमीटर का खिंचाव खोला, जो इलेक्ट्रिक ट्रेनों या शहर के ट्राम के समान पेंटोग्राफ के माध्यम से भारी वाहनों को चार्ज करने के लिए ओवरहेड तारों का उपयोग करता है। बाद में, गोटलैंड में सड़क का एक 1.6 किलोमीटर का खंड सड़क डामर के नीचे दफन चार्जिंग कॉइल का उपयोग करके विद्युतीकृत किया गया था। 2018 में, दुनिया की पहली चार्जिंग रेल को सड़क के 2 किमी के खिंचाव पर लॉन्च किया गया था, जिससे बिजली के ट्रकों को बिजली खींचने के लिए मोबाइल आर्म कम करने की अनुमति मिली।