नए ऊर्जा वाहन चार्जिंग का अवलोकन

बैटरी पैरामीटर

1.1 बैटरी ऊर्जा

बैटरी ऊर्जा की इकाई किलोवाट-घंटे (kWh) है, जिसे "डिग्री" के रूप में भी जाना जाता है। 1KWH का अर्थ है "एक घंटे के लिए 1 किलोवाट की शक्ति के साथ विद्युत उपकरण द्वारा खपत ऊर्जा।" समझ में आसानी के लिए, यह सार्वजनिक खाता ज्यादातर इसे व्यक्त करने के लिए "डिग्री" का उपयोग करता है। पाठकों को केवल यह जानना होगा कि यह विद्युत ऊर्जा की एक इकाई है और इसके अर्थ में तल्लीन करने की आवश्यकता नहीं है।

] वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को 150 kWh की अधिकतम क्षमता और 1,000 किमी तक की सैद्धांतिक ड्राइविंग रेंज के साथ बैटरी से सुसज्जित किया जा सकता है।

एक नए ऊर्जा वाहन के दाहिने सामने के दरवाजे (या दाहिने पीछे के दरवाजे) पर वाहन की जानकारी के साथ एक नेमप्लेट है। बैटरी की डिग्री की गणना रेटेड वोल्टेज × रेटेड क्षमता/1000 का उपयोग करके की जाती है। परिकलित परिणाम कार कंपनी के आधिकारिक मूल्य से थोड़ा अलग हो सकता है।

1.2 सोक

Soc का संक्षिप्त नाम हैप्रभार का राज्य“, जो बैटरी की स्थिति को संदर्भित करता है, अर्थात्, शेष बैटरी शक्ति, जिसे आमतौर पर प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है।

1.3 बैटरी प्रकार

बाजार पर नए ऊर्जा वाहनों के विशाल बहुमत लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, जिसे लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी लिथियम बैटरी में विभाजित किया जा सकता है।

उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की "खराब स्थिरता" की दो विशिष्ट अभिव्यक्तियाँ हैं। सबसे पहले, SOC डिस्प्ले गलत है: उदाहरण के लिए, लेखक ने हाल ही में XPENG P5 का अनुभव किया, जिसे 20% से 99% तक चार्ज करने के लिए 50 मिनट लगे, जबकि 99% से चार्ज करने में 30 मिनट का समय लगा, जो कि 100% तक पहुंच गया, जो स्पष्ट रूप से है। SOC प्रदर्शन के साथ एक समस्या; दूसरा, पावर-डाउन की गति असमान है (यह भी मुख्य रूप से तब होती है जब पूरी तरह से चार्ज की जाती है): कुछ कारें पूरी तरह से चार्ज होने के बाद 10 किमी ड्राइविंग के बाद बैटरी जीवन में कोई बदलाव नहीं दिखाती हैं, जबकि कुछ कारें नहीं करती हैं। बैटरी लाइफ कुछ ही कदमों के बाद 5 किमी तक गिर गई। इसलिए, कोशिकाओं की स्थिरता को ठीक करने के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को सप्ताह में एक बार पूरी तरह से चार्ज किया जाना चाहिए।

इसके विपरीत, सामग्री की प्रकृति के कारण, टर्नरी लिथियम बैटरी पूरी तरह से चार्ज किए जाने के बाद पार्किंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं (लेकिन वे पूरी तरह से चार्ज किए जाने के तुरंत बाद 90% से कम ड्राइविंग जारी रख सकते हैं)।इसके अलावा, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस तरह की बैटरी है, इसे कम बैटरी की स्थिति (SOC <20%) के तहत संचालित नहीं किया जाना चाहिए, और न ही इसे चरम वातावरण (30 ° C या 0 ° C से नीचे तापमान) में चार्ज किया जाना चाहिए।

चार्जिंग गति के अनुसार, चार्जिंग विधियों को फास्ट चार्जिंग और धीमी चार्जिंग में विभाजित किया जा सकता है।

(१)फास्ट चार्जिंग

फास्ट चार्जिंग का चार्जिंग वोल्टेज आम तौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों का काम करने वाला वोल्टेज होता है (ज्यादातर 360-400V के आसपास)। हाई पावर रेंज में, करंट 200-250a तक पहुंच सकता है, जो 70-100kW पावर के अनुरूप है। उनके विक्रय बिंदु के रूप में चार्ज करने वाले कुछ मॉडल उच्च वोल्टेज के माध्यम से 150kW तक पहुंच सकते हैं। ऊपर। अधिकांश कारें आधे घंटे में 30% से 80% तक चार्ज कर सकती हैं।

]एक बैटरी चार्ज करेंआधे घंटे में 250 किमी का जीवन (उच्च शक्ति रेंज)