नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग का अवलोकन

बैटरी पैरामीटर

1.1 बैटरी ऊर्जा

बैटरी ऊर्जा की इकाई किलोवाट-घंटा (kWh) है, जिसे "डिग्री" भी कहा जाता है। 1kWh का अर्थ है "एक घंटे के लिए 1 किलोवाट की शक्ति वाले विद्युत उपकरण द्वारा खपत की गई ऊर्जा।" समझने में आसानी के लिए, यह सार्वजनिक खाता अधिकतर इसे व्यक्त करने के लिए "डिग्री" का उपयोग करता है। पाठकों को केवल यह जानना होगा कि यह विद्युत ऊर्जा की एक इकाई है और इसके अर्थ में जाने की आवश्यकता नहीं है।

[उदाहरण] 500 किमी की रेंज वाली कारों और एसयूवी की बैटरी क्षमता क्रमशः 60 डिग्री और 70 डिग्री है। वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को 150 किलोवाट की अधिकतम क्षमता और 1,000 किमी तक की सैद्धांतिक ड्राइविंग रेंज वाली बैटरी से लैस किया जा सकता है।

एक नई ऊर्जा वाहन के दाहिने सामने के दरवाजे (या दाहिने पिछले दरवाजे) पर वाहन की जानकारी के साथ एक नेमप्लेट होती है। बैटरी डिग्री की गणना रेटेड वोल्टेज × रेटेड क्षमता/1000 का उपयोग करके की जाती है। परिकलित परिणाम कार कंपनी के आधिकारिक मूल्य से थोड़ा भिन्न हो सकता है।

1.2 एसओसी

एसओसी "का संक्षिप्त रूप है"प्रभार का राज्य“, जो बैटरी की चार्ज स्थिति को संदर्भित करता है, अर्थात, शेष बैटरी पावर, जिसे आमतौर पर प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है।

1.3 बैटरी प्रकार

बाजार में अधिकांश नई ऊर्जा वाहन लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, जिन्हें लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी लिथियम बैटरी में विभाजित किया जा सकता है।

उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की "खराब स्थिरता" की दो विशिष्ट अभिव्यक्तियाँ हैं। सबसे पहले, एसओसी डिस्प्ले गलत है: उदाहरण के लिए, लेखक ने हाल ही में एक्सपेंग पी5 का अनुभव किया, जिसे 20% से 99% तक चार्ज होने में 50 मिनट लगे, जबकि 99% से चार्ज होने पर 100% तक पहुंचने में 30 मिनट लगे, जो स्पष्ट है एसओसी डिस्प्ले के साथ कोई समस्या; दूसरा, पावर-डाउन गति असमान है (मुख्य रूप से पूरी तरह से चार्ज होने पर भी होती है): कुछ कारें पूरी तरह चार्ज होने के बाद 10 किमी ड्राइव करने के बाद बैटरी जीवन में कोई बदलाव नहीं दिखाती हैं, जबकि कुछ कारों में ऐसा नहीं होता है। कुछ ही कदमों के बाद बैटरी जीवन घटकर 5 किमी रह गया। इसलिए, कोशिकाओं की स्थिरता को ठीक करने के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को सप्ताह में एक बार पूरी तरह चार्ज किया जाना चाहिए।

इसके विपरीत, सामग्री की प्रकृति के कारण, टर्नरी लिथियम बैटरियां पूरी तरह चार्ज होने के बाद पार्किंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं (लेकिन वे पूरी तरह चार्ज होने के तुरंत बाद 90% से कम तक ड्राइविंग जारी रख सकती हैं)।इसके अलावा, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस प्रकार की बैटरी है, इसे कम बैटरी स्थितियों (एसओसी <20%) के तहत नहीं चलाया जाना चाहिए, न ही इसे अत्यधिक वातावरण (30 डिग्री सेल्सियस से ऊपर या 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे तापमान) में चार्ज किया जाना चाहिए।

चार्जिंग गति के अनुसार, चार्जिंग विधियों को तेज़ चार्जिंग और धीमी चार्जिंग में विभाजित किया जा सकता है।

(1)तेज़ चार्जिंग

फास्ट चार्जिंग का चार्जिंग वोल्टेज आम तौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों का कार्यशील वोल्टेज (अधिकतर लगभग 360-400V) होता है। उच्च पावर रेंज में, करंट 200-250A तक पहुंच सकता है, जो 70-100kW पावर के अनुरूप है। कुछ मॉडल जिनका विक्रय बिंदु चार्जिंग है, उच्च वोल्टेज के माध्यम से 150 किलोवाट तक पहुंच सकते हैं। ऊपर। अधिकांश कारें आधे घंटे में 30% से 80% तक चार्ज हो सकती हैं।

[उदाहरण] उदाहरण के तौर पर 60 डिग्री की बैटरी क्षमता (लगभग 500 किमी की रेंज के साथ) वाली कार लेते हुए, फास्ट चार्जिंग (पावर 60 किलोवाट) कर सकते हैंबैटरी चार्ज करेंआधे घंटे में 250 किमी का जीवन (उच्च शक्ति रेंज)