नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग का अवलोकन

बैटरी पैरामीटर

1.1 बैटरी ऊर्जा

बैटरी ऊर्जा की इकाई किलोवाट-घंटा (kWh) है, जिसे “डिग्री” के रूप में भी जाना जाता है। 1kWh का अर्थ है “1 किलोवाट की शक्ति वाले विद्युत उपकरण द्वारा एक घंटे के लिए खपत की गई ऊर्जा।” समझने में आसानी के लिए, यह सार्वजनिक खाता इसे व्यक्त करने के लिए ज़्यादातर “डिग्री” का उपयोग करता है। पाठकों को केवल यह जानना होगा कि यह विद्युत ऊर्जा की एक इकाई है और इसके अर्थ में गहराई से जाने की आवश्यकता नहीं है।

[उदाहरण] 500 किमी की रेंज वाली कारों और एसयूवी की बैटरी क्षमताएं क्रमशः लगभग 60 डिग्री और 70 डिग्री होती हैं। वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिकतम 150 किलोवाट घंटे की क्षमता वाली बैटरी और 1,000 किमी तक की सैद्धांतिक ड्राइविंग रेंज से लैस किया जा सकता है।

नए ऊर्जा वाहन के दाहिने सामने के दरवाजे (या दाहिने पीछे के दरवाजे) पर वाहन की जानकारी के साथ एक नेमप्लेट है। बैटरी की डिग्री की गणना रेटेड वोल्टेज x रेटेड क्षमता / 1000 का उपयोग करके की जाती है। गणना का परिणाम कार कंपनी के आधिकारिक मूल्य से थोड़ा अलग हो सकता है।

1.2 एसओसी

एसओसी “ का संक्षिप्त रूप हैप्रभार का राज्य“, जो बैटरी की चार्ज स्थिति को संदर्भित करता है, अर्थात शेष बैटरी शक्ति, जिसे आमतौर पर प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है।

1.3 बैटरी का प्रकार

बाजार में अधिकांश नये ऊर्जा वाहन लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, जिन्हें लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी लिथियम बैटरी में विभाजित किया जा सकता है।

उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की "खराब स्थिरता" की दो विशिष्ट अभिव्यक्तियाँ हैं। सबसे पहले, एसओसी डिस्प्ले गलत है: उदाहरण के लिए, लेखक ने हाल ही में एक्सपेंग पी 5 का अनुभव किया, जिसे 20% से 99% तक चार्ज होने में 50 मिनट लगे, जबकि 99% से 100% तक पहुंचने में 30 मिनट लगे, जो स्पष्ट रूप से एसओसी डिस्प्ले के साथ एक समस्या है; दूसरा, पावर-डाउन गति असमान है (मुख्य रूप से पूरी तरह चार्ज होने पर भी होती है): कुछ कारें पूरी तरह चार्ज होने के बाद 10 किमी ड्राइविंग के बाद बैटरी जीवन में कोई बदलाव नहीं दिखाती हैं, जबकि कुछ कारें नहीं करती हैं। कुछ ही कदम चलने के बाद बैटरी का जीवन 5 किमी तक गिर गया। इसलिए, कोशिकाओं की स्थिरता को सही करने के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को सप्ताह में एक बार पूरी तरह से चार्ज किया जाना चाहिए।

इसके विपरीत, सामग्री की प्रकृति के कारण, टर्नरी लिथियम बैटरी पूरी तरह से चार्ज होने के बाद पार्किंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं (लेकिन वे पूरी तरह से चार्ज होने के तुरंत बाद 90% से कम तक ड्राइविंग जारी रख सकते हैं)।इसके अलावा, चाहे वह किसी भी प्रकार की बैटरी हो, उसे कम बैटरी स्थितियों (एसओसी <20%) में नहीं चलाया जाना चाहिए, न ही उसे अत्यधिक वातावरण (30°C से अधिक या 0°C से कम तापमान) में चार्ज किया जाना चाहिए।

चार्जिंग गति के अनुसार, चार्जिंग विधियों को तेज़ चार्जिंग और धीमी चार्जिंग में विभाजित किया जा सकता है।

(1)तेज़ चार्जिंग

फास्ट चार्जिंग का चार्जिंग वोल्टेज आम तौर पर इलेक्ट्रिक वाहनों का वर्किंग वोल्टेज होता है (ज्यादातर 360-400V के आसपास)। हाई पावर रेंज में, करंट 200-250A तक पहुंच सकता है, जो 70-100kW पावर के अनुरूप है। चार्जिंग को अपने सेलिंग पॉइंट के रूप में रखने वाले कुछ मॉडल हाई वोल्टेज के माध्यम से 150kW तक पहुंच सकते हैं। ज़्यादातर कारें आधे घंटे में 30% से 80% तक चार्ज हो सकती हैं।

[उदाहरण] 60 डिग्री बैटरी क्षमता वाली कार (लगभग 500 किमी की रेंज के साथ) को उदाहरण के तौर पर लेते हुए, फास्ट चार्जिंग (पावर 60kW)बैटरी चार्ज करेंआधे घंटे में 250 किमी की दूरी (उच्च शक्ति रेंज)