ब्रिटेन का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार लगातार गति पकड़ रहा है - और, चिप की कमी के बावजूद, आम तौर पर इसमें मंदी के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं:
महामारी के दौरान यूरोप ने चीन को पीछे छोड़ते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा बाजार बन गया – जिससे 2020 इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक रिकॉर्ड वर्ष बन गया।
एक अन्य कार निर्माता कंपनी, टोयोटा ने भी घोषणा की है कि वह...कंपनी 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी पर 13.6 बिलियन डॉलर खर्च करेगी और इसके विकास को और आगे बढ़ाएगी।बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारें.
ग्रेट ब्रिटेन में जून 2021 तक नए प्लग-इन हाइब्रिड और पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री डीजल वाहनों की बिक्री के 85% तक पहुंच गई और इसमें और वृद्धि होने की संभावना है।साल के अंत तक इसे पूरा करें।
इन वाहनों को कहीं न कहीं चार्ज करने की आवश्यकता होती है - और यहीं पर आपकी भूमिका आती है, आपके नए ईवी चार्जिंग सिस्टम समाधान के साथ।
अपने विकास की योजना बनाते समय, सबसे सस्ते घटकों के समूह की ओर आकर्षित होना एक आसान विकल्प प्रतीत हो सकता है। हालाँकि, सावधान रहें – इससे अविश्वसनीयता उत्पन्न हो सकती है, जिसकी लागत निर्माण में होने वाली किसी भी प्रारंभिक बचत से कहीं अधिक होगी। विशेष रूप से, विश्वसनीय इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक सिस्टम (ईवीएसई) बनाने में अच्छी गुणवत्ता वाली बिजली आपूर्ति, स्विचिंग घटक और सॉकेट महत्वपूर्ण हैं।इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण).
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम और नेटवर्क को सफलतापूर्वक विकसित करने के लिए आवश्यक चरणों का संक्षिप्त विवरण जानने के लिए आगे पढ़ें। इस गाइड में हम स्मार्ट चार्जर के विकास पर चर्चा करेंगे। इसके पीछे का कारण आप यहाँ देख सकते हैं।
देसी व्यंजनों के लिए आपकी आवश्यक मार्गदर्शिकाइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम को कॉन्फ़िगर करना
विषयवस्तु:
चरण 1. आप ही क्यों?
चरण 2: किस प्रकार का चार्जर?
चरण 3: लक्ष्य का चयन करना
चरण 4: दुनिया पर कब्जा करना
चरण 5: आवेश बिंदु की जीवविज्ञान
चरण 6: ईवी चार्जिंग सिस्टम सॉफ्टवेयर
चरण 7: नेटवर्किंग
चरण 8: अतिरिक्त प्रयास करना
निष्कर्ष
चरण 1: आप ही क्यों?
व्यापारिक दृष्टिकोण से आपको सबसे पहला सवाल यही पूछना चाहिए।
अवसर का अर्थ यह नहीं है कि सब कुछ समान हो।इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बाजार तेजी से संतृप्त हो रहा है, और इस क्षेत्र में सफलता की कोई गारंटी नहीं है। ग्राहक आपके उत्पाद का मूल्यांकन करते समय यही सवाल पूछेंगे, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आपके समाधान में एक विशिष्ट विक्रय बिंदु (यूएसपी) हो और वह किसी समस्या का समाधान कर रहा हो।
एक और ऑफ-थ के लिए जगहई-शेल्फ व्हाइट बॉक्स चार्जर सीमित हैं, और ईवी चार्जिंग सिस्टम एक महत्वपूर्ण निवेश है, इसलिए एक नवोन्मेषी दृष्टिकोण महत्वपूर्ण है।
कुछ कंपनियों के लिए, उत्पाद की तुलना में बाजार तक पहुंचने का तरीका ही उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण कारक होगा।
चरण 2: किस प्रकार का चार्जर?
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर मुख्य रूप से दो प्रकार के होते हैं:
गंतव्य – धीमे एसी चार्जर, आमतौर पर घर पर चार्जिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं
यात्रा के दौरान – तेजी से चार्ज करने के लिए उच्च शक्ति वाले, फास्ट डीसी चार्जर
एसी चार्जर विकसित करना काफी सस्ता और आसान है। साथ ही, एसी समाधान विकसित करने में जो मेहनत लगती है, वह डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन विकसित करने में भी लागू होती है।
इसके अलावा, दीर्घकाल में अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर एसी (AC) ही होंगे - 2019 के अंत में, यूरोपीय चार्जरों में से केवल 11% ही डीसी (DC) थे। हालांकि, एसी क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा भी कहीं अधिक है।
सबसे पहले, मान लीजिए कि आपने एक डेस्टिनेशन चार्जर विकसित करने का विकल्प चुना है। ये चार्जर घरों के ड्राइववे, कार्यालयों, लंबे समय तक पार्किंग स्थलों और अन्य स्थानों पर लगाए जा सकते हैं जहाँ वाहन लगभग दो घंटे से अधिक समय तक खड़े रहेंगे।
चरण 3: लक्ष्य का चयन करना
इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अवसंरचना जगत का अधिकांश हिस्सा 'सबसे कम कीमत की होड़' में लगा हुआ है, जो बड़े घरेलू बाजार तक पहुंच बनाने के लिए यथासंभव सस्ता होने की कोशिश कर रहा है।
इलेक्ट्रिक कार खरीदना - चाहे वह प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) हो या बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) - किसी के लिए भी एक महत्वपूर्ण निवेश है।
वाहन के साथ चार्जर खरीदना कोई अप्रत्याशित खर्च नहीं है, लेकिन इसे मजबूरी में ही 'जरूरी' माना जाता है। इसी सोच और कई चार्जर्स के घर बनाने वालों या इंस्टॉलर के माध्यम से बेचे जाने के कारण, उपभोक्ता अक्सर सबसे सस्ता विकल्प ही चुनते हैं।
बाजार का दूसरा पक्ष वाणिज्यिक ग्राहकों और वाहन बेड़े को लक्षित करता है।
उच्च मूल्य वाले अनुबंधों में स्थायित्व और गुणवत्ता पर अधिक जोर दिया जाता है। इन वाणिज्यिक समाधानों, विशेष रूप से सार्वजनिक चार्जिंग के लिए, प्राधिकरण और राजस्व संग्रह की भी आवश्यकता होती है, जिसके लिए आमतौर पर ओसीपीपी [ओपन चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल] सॉफ्टवेयर और एक आरएफआईडी सुविधा की आवश्यकता होती है।
घरेलू चार्जर की तुलना में व्यावसायिक चार्जर अधिक मजबूत होने की उम्मीद है।
लंबे समय में, आपका व्यवसाय कई प्रकार के वाहन उपलब्ध करा सकता है, लेकिन एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम विकसित करना कोई आसान काम नहीं है।
बिक्री चैनल और बाजार तक पहुंचने का तरीका
एक ही लक्षित बाजार से शुरुआत करने से आपकी सफलता की संभावना बढ़ जाएगी।
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर का बाजार बेहद प्रतिस्पर्धी है, इसलिए आपको बाजार में एक ऐसा बिक्री चैनल चाहिए जहां आप प्रतिस्पर्धियों पर बढ़त हासिल कर सकें।
चरण 4: दुनिया पर कब्जा करना…
…या नहीं। इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग परियोजना की जांच कर रहे आपमें से कई लोग अनुपालन परीक्षण से परिचित होंगे, शायद कई क्षेत्रों के लिए।
दुर्भाग्यवश, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट्स में समय और खर्च सामान्य इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों की तुलना में अधिक होता है। सामान्य अनुपालन के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा मानक (EVSE) देशों के अनुसार भिन्न होते हैं, यहां तक कि यूरोपीय संघ जैसे व्यापारिक गुटों के भीतर भी। एक व्यवसाय के रूप में, शुरुआत में ही अपने लक्षित क्षेत्रों और उनसे संबंधित नियमों की पहचान करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।
ईवीएसई चार्जर मानकों के अलावा, देशों के अपने वायरिंग नियम हैं जो यह निर्धारित करते हैं कि मुख्य बिजली आपूर्ति उपकरण ग्रिड से कैसे जुड़े होते हैं। यूके में यह बीएस7671 है।
ये नियम चार्जर के डिजाइन पर सीधा प्रभाव डालते हैं।
टूटी हुई न्यूट्रल सुरक्षा
एक यूके कंपनी होने के नाते, हमारे पास इस देश के लिए विशेष रूप से लागू एक नियम है, जिसका नाम है 'टूटे हुए न्यूट्रल से सुरक्षा'। यूके के वायरिंग मानकों और अर्थ रॉड के उपयोग से जुड़ी असुविधाओं और तकनीकी समस्याओं के कारण यह यूके के चार्जिंग बाजार में एक विशेष रूप से विवादास्पद मुद्दा है।
यदि आपका व्यवसाय यूके के बाजार में बिक्री करने की योजना बना रहा है, तो इस डिजाइन संबंधी चुनौती को पार करना होगा।
ईवी चार्जिंग सिस्टम नीला सार
चरण 5: आवेश बिंदु का जीवविज्ञान
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर के डिजाइन में तीन भौतिक खंड होते हैं: आवरण, केबलिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स।
इन पहलुओं को डिजाइन करते समय, याद रखें कि ये बुनियादी ढांचे के महंगे हिस्से होंगे और इन्हें टिकाऊ होना चाहिए।
ग्राहक, चाहे वे व्यवसाय हों या व्यक्ति, यह उम्मीद करेंगे कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर न्यूनतम रखरखाव के साथ वर्षों तक चलें।
विश्वसनीयता सर्वोपरि है।
झलार
आवरण का डिजाइन सौंदर्य, मूल्य निर्धारण और व्यावहारिक निर्णयों का संयोजन है।
सॉकेट की संख्या और चार्जर की क्षमता के आधार पर आकार में सबसे अधिक अंतर आता है। कुछ महत्वपूर्ण बातों और विकल्पों पर विचार करना आवश्यक है, जिनमें शामिल हैं:
क्या यह दीवार पर लगने वाला बॉक्स होगा, स्टैंडिंग यूनिट होगा या कुछ और?
चार्जर को किस नजरिए से देखा जाता है, यह महत्वपूर्ण है; क्या इसे साधारण होना चाहिए या फिर सबसे अलग दिखना चाहिए?
क्या इसे तोड़फोड़ से सुरक्षित रखना आवश्यक है?
आकार? उदाहरण के लिए, सबसे छोटा चार्जर बनाने के लिए बाजार में प्रतिस्पर्धा है।
आईपी रेटिंग – पानी के प्रवेश से चार्जर खराब हो सकता है।
सौंदर्यबोध – यथासंभव सस्ते से लेकर विलासितापूर्ण (जैसे, लकड़ी) तक।
केस को कैसे स्थापित किया जाता है?
क्या इंस्टॉलेशन दो चरणों में होगा, जैसे कि चार्जर लगाने से महीनों पहले घर बनाने वाला व्यक्ति दीवार पर ब्रैकेट लगा देगा? ऐसा नुकसान और चोरी को कम करने के साथ-साथ घर बनाने वाले के खर्चों को कम करने के लिए किया जाता है।
केबल होल्डर: वायर्ड चार्जिंग में आने वाली कई समस्याएं खराब तरीके से लगे केबल होल्डरों के कारण क्षतिग्रस्त या गीले चार्जिंग प्लग की वजह से होती हैं।
चूंकि यह एक आउटडोर उत्पाद है, इसलिए केस को स्पष्ट रूप से आईपी रेटिंग की भी आवश्यकता होगी, और बड़े केबलों के लिए जगह की भी आवश्यकता होगी।
केबल बिछाने
वाहन और चार्जर के बीच उच्च धारा प्रवाहित करने के साथ-साथ, चार्जिंग केबल दोनों के बीच संचार का भी ध्यान रखती है।
वर्तमान में एसी और डीसी दोनों के लिए आठ अलग-अलग कनेक्टर मानक उपयोग में हैं - जो ब्रांड और क्षेत्र के अनुसार भिन्न होते हैं।
भविष्य के मानक अभी भी अनिश्चित हैं, इसलिए यह सुनिश्चित करें कि आप न केवल वर्तमान मानक पर शोध करें, बल्कि यह भी जानें कि कुछ वर्षों में मानक क्या होने की संभावना है, ताकि आप यह तय कर सकें कि आप किसका समर्थन करना चाहते हैं।
चार्जर को केबल से बांधकर या बिना बांधे भी बनाया जा सकता है। आमतौर पर केबल बांधने वाला विकल्प अधिक सुविधाजनक होता है, लेकिन इसमें चार्जर एक विशिष्ट कनेक्टर प्रकार से ही जुड़ जाता है। बिना बांधे वाले विकल्प अधिक लचीले होते हैं, जिससे उपयोगकर्ता अपनी कार के अनुसार केबल का चुनाव कर सकता है, हालांकि इसके लिए लॉकिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है।
बाहरी केबलिंग के अलावा, आंतरिक केबलिंग भी होगी जिसे यांत्रिक डिजाइन में ध्यान में रखना होगा, क्योंकि बिजली की आवश्यकताओं के कारण यह भारी हो सकती है।
इलेक्ट्रानिक्स
सरल शब्दों में कहें तो, एसी चार्जर मूल रूप से वाहन और चार्जर के बीच संचार स्थापित करने वाला एक पावर स्विच है। इसका मुख्य उद्देश्य विद्युत सुरक्षा प्रदान करना है, जिसके द्वारा वाहन द्वारा ली जाने वाली बिजली की मात्रा को सीमित किया जा सकता है।
ओपनईवीएसई पर एक बहुत ही सरल ईवीएसई विनिर्देश (जैसा कि इसे जाना जाता है) पाया जा सकता है। वर्सिनेटिक का ईईएल बोर्ड इसका एक व्यावसायिक विकल्प है।
एक साधारण एसी स्मार्ट चार्जिंग पॉइंट के लिए आवश्यक दूसरा महत्वपूर्ण घटक एक संचार नियंत्रक है, जो अक्सर सिंगल बोर्ड कंप्यूटर के रूप में पाए जाते हैं। वर्सिनेटिक का मंटारे बोर्ड इसका एक उदाहरण है। सुरक्षा के लिए आप कॉन्टैक्टर और आरसीडी (एसी और डीसी लीकेज) लगाकर चार्जिंग सिस्टम को पूरा कर सकते हैं।
स्मार्ट चार्जर में संचार क्षमता जोड़ी जाती है जिससे चार्जर क्लाउड-नियंत्रित नेटवर्क से जुड़ सकता है।
संचार का चयन काफी हद तक चार्जर के अंतिम वातावरण पर निर्भर करता है। कुछ डेवलपर वाई-फाई या जीएसएम का चयन करते हैं, जबकि कुछ स्थितियों में आरएस485 या ईथरनेट जैसे वायर्ड मानक बेहतर विकल्प हो सकते हैं।
सिस्टम कितना परिष्कृत है, इसके आधार पर डिस्प्ले, प्राधिकरण और अन्य चीजों को नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त बोर्ड हो सकते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम के इलेक्ट्रॉनिक्स की योजना बनाते समय यह एक महत्वपूर्ण विचारणीय बिंदु है।
पूरी तरह चार्ज होने पर सॉकेट, रिले और कॉन्टैक्टर गर्म हो जाते हैं। औद्योगिक डिज़ाइन में इस बात का ध्यान रखना आवश्यक है क्योंकि गर्मी से पुर्जों का जीवनकाल कम हो सकता है। सॉकेट विशेष रूप से संवेदनशील होता है क्योंकि यह मौसम के संपर्क में रहता है और बार-बार चालू-बंद होने से इसमें घिसावट हो सकती है।
पर्यावरणीय मुद्दे – व्यापक तापमान परिचालन सीमा
क्या आपका EVSE अत्यधिक तापमान में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है? मानक वाणिज्यिक तापमान सीमा वाले घटकों की रेटिंग 0-70 डिग्री सेल्सियस होती है, जबकि औद्योगिक तापमान सीमा -40 से +85 डिग्री सेल्सियस होती है।
विकास प्रक्रिया में इसे यथाशीघ्र शामिल करें।
चरण 6: ईवी चार्जिंग सिस्टम सॉफ्टवेयर
सॉफ्टवेयर विकास के चरण में कई मानकों का पालन करना आवश्यक होता है, और यह परियोजना का सबसे अधिक समय लेने वाला भाग हो सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों का बाज़ार अभी अपेक्षाकृत नया है, इसलिए कई मानक और नियम अभी भी बदल रहे हैं और अपडेट हो रहे हैं। आपके चार्जिंग सिस्टम में एक विश्वसनीय अपडेट सिस्टम होना ज़रूरी है, क्योंकि आने वाले सभी बदलावों का अनुमान लगाना अव्यावहारिक है।
यदि आप किसी भी पैमाने का नेटवर्क स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, तो यह लगभग निश्चित रूप से OTA (ओवर-द-एयर अपडेट) के माध्यम से ही करना होगा। इससे सुरक्षा संबंधी अतिरिक्त चुनौतियाँ उत्पन्न होती हैं – जो इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम के डिज़ाइन के लिए एक बढ़ती हुई चिंता का विषय है।
ईवी चार्जर सॉफ्टवेयर ब्लॉक
फर्मवेयर
इसमें एम्बेडेड सॉफ्टवेयर है जो चार्जर को चालू और बंद करने वाली स्टेट मशीनों को नियंत्रित करता है।
आईईसी 61851
टाइप 1 और 2 एसी चार्जिंग सिस्टम में चार्जर और वाहन के बीच उपयोग किया जाने वाला सबसे बुनियादी संचार प्रोटोकॉल। इसमें चार्जिंग शुरू होने और बंद होने का समय और वाहन द्वारा उपयोग की जाने वाली करंट जैसी जानकारी का आदान-प्रदान होता है।
ओसीपीपी
यह ओपन चार्ज एलायंस (OCA) द्वारा निर्मित, चार्जर और बैक ऑफिस के बीच संचार के लिए एक वैश्विक मानक है। इसका नवीनतम संस्करण 2.0.1 है, लेकिन OCPP 1.6 के साथ बुनियादी स्मार्ट चार्जिंग हासिल की जा सकती है।
ओसीपीपी का परीक्षण ओसीए द्वारा एक सेवा के रूप में या ओसीए प्लगफेस्ट में किया जा सकता है, जो साल में 2-3 बार आयोजित होते हैं, और आपको बैक-ऑफिस प्रदाताओं और ओसीपीपी मानक के विरुद्ध अपने सिस्टम का परीक्षण करने में सक्षम बनाते हैं।
OCPP विनिर्देश में बुनियादी चार्जर नियंत्रण से लेकर उच्च स्तरीय सुरक्षा और आरक्षण तक, आवश्यक और वैकल्पिक सुविधाएँ शामिल हैं। आपको अपनी आवश्यकता के अनुसार OCPP स्तर का चयन करना होगा, साथ ही यह भी तय करना होगा कि आपके एप्लिकेशन के लिए मानक के किन भागों का समर्थन आवश्यक है।
वेब इंटरफ़ेस और ऐप
नेटवर्क मैनेजर और इंस्टॉलर दोनों के लिए चार्जर कॉन्फ़िगरेशन और प्रारंभिक पंजीकरण की सुविधा प्रदान करना आवश्यक होगा। इसके कई तरीके हैं, लेकिन वेब इंटरफ़ेस या ऐप का उपयोग आम है।
सिम का समर्थन करना
यदि आप जीएसएम मॉड्यूल का उपयोग कर रहे हैं, तो आपको उत्पाद की बिक्री के भौगोलिक क्षेत्र पर विचार करने की आवश्यकता है क्योंकि जीएसएम मानक महाद्वीपों के बीच भिन्न होते हैं और वर्तमान में पुराने मानकों (जैसे, 3जी) को बंद करके नए मानकों - जैसे कि एलटीई-सीएटीएम - को अपनाने के कारण इनमें बदलाव हो रहे हैं।
सिम अनुबंधों का प्रबंधन भी आवश्यक है ताकि ग्राहक को असुविधा हुए बिना उनका खर्च कवर हो सके। सिम अनुबंधों के लिए भी भौगोलिक स्थिति का ध्यान रखना होगा।
अपने चार्जर को तैयार करना
चार्जर की वास्तविक तैनाती सॉफ्टवेयर विकास का एक बड़ा हिस्सा है, खासकर तब जब चार्जर जीएसएम कनेक्शन को सपोर्ट नहीं करता और उसे स्थानीय नेटवर्क से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। यह कैसे किया जाता है, इससे ग्राहक अनुभव में काफी फर्क पड़ सकता है।
ध्यान दें कि लक्षित बाजार के आधार पर ग्राहक अंतिम उपभोक्ता या पेशेवर इंस्टॉलर हो सकता है। उपभोक्ता बाजार के लिए, चार्जर को संचार नेटवर्क से जोड़ना और ऐप के माध्यम से उसकी निगरानी करना आसान होना चाहिए।
सुरक्षा – आप अपने चार्जर के लिए किस स्तर की सुरक्षा की योजना बना रहे हैं?
आईओटी रैंसमवेयर हमलों के बाद सुरक्षा एक अहम मुद्दा बन गया है और यह मानने के पर्याप्त कारण हैं कि चार्जिंग नेटवर्क भविष्य में इसी तरह के हमलों का निशाना बनेंगे, क्योंकि ऐसे हमले से भारी नुकसान हो सकता है। मानक इंस्टॉलेशन के भौगोलिक स्थान के अनुसार अलग-अलग होंगे।
चरण 6: सॉफ्टवेयर
लगभग सभी स्मार्ट चार्जर एक नेटवर्क के हिस्से के रूप में मौजूद होते हैं। इसके कुछ उदाहरणों में इकोट्रिसिटी और बीपी पल्स शामिल हैं। ये सभी चार्जर चार्जिंग स्टेशन मैनेजमेंट सिस्टम (सीएसएमएस) या बैक ऑफिस से जुड़े होते हैं।
चार्जिंग सिस्टम बनाने वाली कंपनी के तौर पर, आप या तो अपना बैक-ऑफिस सॉल्यूशन खुद विकसित कर सकते हैं, या किसी थर्ड-पार्टी सॉल्यूशन के लिए लाइसेंसिंग शुल्क का भुगतान कर सकते हैं। वर्सनेटिक्स ने सासचार्ज के साथ साझेदारी की है; अन्य उदाहरणों में एलेगो और हैज़.टू.बी शामिल हैं।
एक सीएसएमएस निम्नलिखित को सक्षम बनाता है:
चार्जिंग पॉइंट्स का व्यावसायीकरण
आस-पास के क्षेत्र में मौजूद चार्जर्स के बीच लोड-बैलेंसिंग
उदाहरण के लिए, किसी ऐप का उपयोग करके चार्जर को रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित करना।
नेटवर्कों के बीच अंतरसंचालनीयता
रखरखाव की स्थिति की निगरानी
कुछ विकल्प मौजूद हैं – जैसे कि स्थानीय स्तर पर नियंत्रित नेटवर्क – जो उदाहरण के लिए निजी बेड़े को चार्ज करने के लिए उपयुक्त हो सकते हैं।
अन्य परिस्थितियाँ जहाँ स्थानीय नियंत्रण उपयोगी होगा, उनमें खराब सिग्नल वाले क्षेत्र और ऐसे नेटवर्क शामिल हैं जहाँ तीव्र लोड-बैलेंसिंग प्राथमिकता है - उदाहरण के लिए, जहाँ बिजली की आपूर्ति अविश्वसनीय है।
हमारे हार्डवेयर के संदर्भ में, संचार नियंत्रक में संभवतः OCPP एकीकृत होगा, और बाद में जब हम DC चार्जिंग पर काम करेंगे, तो ISO 15118 भी शामिल होगा। इसलिए, संचार बोर्ड के लिए एक प्रमुख हार्डवेयर आवश्यकता एक ऐसा माइक्रोकंट्रोलर है जो OCPP और अन्य सॉफ़्टवेयर लाइब्रेरी को संभालने में सक्षम हो।
चरण 8: अतिरिक्त प्रयास करना
आपके चार्जिंग समाधान में जोड़ने के लिए अतिरिक्त तकनीकें।
यह सिर्फ एक दौर है
वर्तमान में अधिकांश चार्जिंग पॉइंट चार्जिंग के लिए सिंगल फेज पावर का उपयोग करते हैं; हालांकि, कुछ चार्जिंग सिस्टम चार्जिंग दर बढ़ाने के लिए थ्री-फेज पावर का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, थ्री-फेज का उपयोग करने पर रेनॉल्ट ज़ोई को 7.4kW के बजाय 22kW पर चार्ज किया जा सकता है।
पेशेवरों
यह चार्जिंग स्पष्ट रूप से तेज है और इसे एसी तकनीक का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है, जो कुछ मामलों में डीसी चार्जर की आवश्यकता को समाप्त कर देगा।
दोष
बिजली आपूर्ति और ग्रिड प्रबंधन अधिक चुनौतीपूर्ण हैं: अधिकांश घरों में 3-फेज बिजली की सुविधा या इस चार्जिंग दर के लिए पर्याप्त बैंडविड्थ उपलब्ध नहीं है। चार्ज नियंत्रण डिज़ाइन में 3-फेज कॉन्टैक्टर और रिले को भी एकीकृत करना होगा।
फिलहाल केवल चुनिंदा वाहन ही 3-फेज चार्जिंग को सपोर्ट करते हैं, लेकिन जैसे-जैसे अधिक इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल बाजार में आएंगे, यह सुविधा बेहतर होती जाएगी।
बड़ी शक्ति के साथ बड़ी ज़िम्मेदारी भी आती है; उदाहरण के लिए, फेज़ के उपयोग को लेकर अतिरिक्त नियम हैं, जैसे नॉर्वे में फेज़ रोटेशन अनिवार्य है। सभी अनुपालनों की तरह, ये नियम भी क्षेत्र के अनुसार भिन्न होते हैं।
गति की जरूरत
अब सबसे अहम मुद्दे पर बात करने का समय आ गया है... और डीसी के बारे में चर्चा करने का।
एक डीसी चार्जिंग पॉइंट के भीतर, बहुत कुछ उसके एसी समकक्ष के समान ही होता है; हालांकि, वोल्टेज और करंट अधिक होते हैं, जो लगभग 50 किलोवाट से शुरू होते हैं।
जब किसी वाहन को एसी चार्जिंग पॉइंट से चार्ज किया जाता है, तो चार्ज कंट्रोलर आमतौर पर वाहन में मौजूद इन्वर्टर से संचार करता है, जो एसी पावर को डीसी पावर में परिवर्तित करके इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को चार्ज करता है। यह इन्वर्टर एक निश्चित मात्रा में ही करंट संभाल सकता है, इसीलिए एसी चार्जिंग डीसी चार्जिंग की तुलना में धीमी होती है।
डीसी चार्जर के साथ, यह इन्वर्टर चार्जर के अंदर ही होता है, जिससे समग्र चार्जर सेटअप का एक महंगा और भारी हिस्सा सड़क पर आ जाता है।
संचार के मानक भी अलग-अलग हैं।
कनेक्टर के प्रकार
जिस प्रकार एसी चार्जिंग सिस्टम में टाइप 1 J1772, टाइप 2 और अन्य प्रकार होते हैं, उसी प्रकार डीसी चार्जिंग सिस्टम में भी होते हैं।चाडेमो, सीसीएस और टेस्ला।
हाल के वर्षों में देखा गया हैचाडेमोसीसीएस के पक्ष में गिरावट आई है, जिसे अब अधिकांश पश्चिमी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने अपना लिया है। हालाँकि,चाडेमोअब उसने दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार चीन के साथ गठबंधन कर लिया है, और दक्षिण कोरिया भी इसमें शामिल होने के लिए उत्सुक दिख रहा है।
इसका उद्देश्य विकास में सहयोग करना है।चाडेमो3.0 और नया चीनी मानक चाओजी, जो 500 किलोवाट से अधिक की शक्ति पर चार्ज करने में सक्षम है, और CHAdeMO, CCS और GB/T मानकों के साथ बैकवर्ड कम्पैटिबल है।
चाडेमोयह एकमात्र डीसी चार्जिंग मानक भी है जिसमें वी2जी (व्हीकल-टू-ग्रिड) के लिए द्विदिशीय विद्युत प्रवाह क्षमता शामिल है। और ब्रिटेन में, यूके के ऊर्जा नियामक, ऑफगेम द्वारा वी2जी में नए सिरे से रुचि दिखाने के कारण इसकी लोकप्रियता बढ़ने की संभावना है।
एक ईवी चार्जर डेवलपर के रूप में, इससे यह तय करना और भी मुश्किल हो जाता है कि किन प्रोटोकॉल का समर्थन किया जाए।
चाडेमोयह प्रोटोकॉल सुरक्षा को नियंत्रित करने और बैटरी मापदंडों को प्रसारित करने के लिए CAN इंटरफेस के माध्यम से वाहन के साथ संचार करता है।
CCS कनेक्टर में टाइप 1 या 2 कनेक्टर होता है, जिसके नीचे एक अतिरिक्त DC कनेक्शन होता है। इसलिए, बुनियादी संचार IEC 61851 के अनुसार ही होता है। उच्च स्तरीय संचार अतिरिक्त कनेक्शनों का उपयोग करके DIN SPEC 70121 और ISO/IEC 15118 के अनुसार किया जाता है। ISO 15118 'प्लग-एंड-प्ले' चार्जिंग को सक्षम बनाता है, जिसमें प्राधिकरण और भुगतान स्वचालित रूप से पूरे हो जाते हैं, बिना किसी ड्राइवर के हस्तक्षेप के।
ये महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर ब्लॉक हैं जो OCPP और IEC 16851 के साथ आते हैं, जो DC चार्जर के लिए अतिरिक्त विकास कार्य को प्रभावित करते हैं, और यह, कम बिक्री मात्रा और उच्च BOM लागत के साथ मिलकर खुदरा मूल्य में परिलक्षित होता है, जो AC चार्जर के लिए लगभग £500 के बजाय £30,000 तक हो सकता है।
नवीकरणीय ऊर्जा को ही प्राथमिकता दें
निकट भविष्य में, दुनिया का अधिकाधिक हिस्सा नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से संचालित होगा।
विशेष रूप से, कुछ इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क अब अपने समाधानों को आंशिक रूप से सौर पीवी (सौर ऊर्जा) से संचालित कर रहे हैं। यदि आपका समाधान सौर ऊर्जा और अन्य नवीकरणीय स्रोतों का उपयोग करने के लिए तैयार है, तो इससे आपके संभावित बाजार में वृद्धि होगी। इसके लिए, अन्य कारकों के अलावा, सौर ऊर्जा की अनिश्चित प्रकृति को ध्यान में रखते हुए शक्तिशाली लोड-बैलेंसिंग एल्गोरिदम की आवश्यकता होगी।
स्थानीय शक्ति का लाभ उठाना
सौर ऊर्जा की उपलब्धता के साथ-साथ, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर स्थानीय स्तर पर उत्पादित बिजली, चाहे सौर ऊर्जा हो या कोई अन्य स्रोत, का उपयोग करके भी संचालित हो सकते हैं। चार्जिंग पॉइंट को विभिन्न ऊर्जा स्रोतों को पहचानने और लागत एवं विश्वसनीयता को अनुकूलित करने के लिए उन्हें आपस में संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।
निष्कर्ष
दुनिया भर में जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए की जा रही पहलों के प्रसार से यह स्पष्ट है कि इलेक्ट्रिक वाहन और पर्यावरण के अनुकूल परिवहन प्रणालियाँ ही भविष्य हैं।
हालांकि, गतिशील और तेजी से विकसित हो रहे ई-मोबिलिटी बाजार द्वारा प्रदान किए गए अवसर के प्रति उत्साह को आपके ईवी चार्जिंग समाधान की योजना, विकास और वितरण के लिए एक सावधानीपूर्वक और व्यवस्थित दृष्टिकोण के साथ संतुलित किया जाना चाहिए।
हमें उम्मीद है कि यह गाइड आपको अपने ईवीएसई बनाने की कुछ जटिलताओं के बारे में जानकारी देने में मददगार साबित होगी।
चाहे आप अपनी खुद की डेवलपमेंट टीम के साथ काम करें या वर्सिनेटिक जैसी ईवी चार्जिंग डिजाइन कंसल्टेंसी के साथ, एक स्पष्ट यूएसपी और लक्षित बाजार होने के साथ-साथ अपने प्रोजेक्ट और प्रोडक्शन मैनेजमेंट के प्रति सतर्क रहना, आपको बाजार में सफलता के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करेगा।
क्या आपको इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टम के लिए सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर, परामर्श या डिजाइन अपग्रेड की आवश्यकता है?
अपने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में OCPP प्रोटोकॉल को लागू करना!
यदि आप एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर निर्माता या व्यवसाय हैं जो अपने चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में OCPP प्रोटोकॉल को लागू करना चाहते हैं, तो कई प्रमुख बातों पर मार्गदर्शन के लिए इस लेख को पढ़ें।
ओपन चार्ज प्वाइंट प्रोटोकॉल (ओसीपीपी) एक विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त और व्यापक रूप से अपनाया गया संचार प्रोटोकॉल मानक है जो इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ईवीएसई) और चार्ज स्टेशन प्रबंधन प्रणाली (सीएसएमएस) के बीच संचार को परिभाषित करता है।
इस लेख में, हम आपके इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में ओसीपीपी को लागू करने के सर्वोत्तम तरीकों और संभावित चुनौतियों से निपटने के तरीकों का पता लगाएंगे।
विषयसूची
अपने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में OCPP प्रोटोकॉल लागू करने के लाभ
ओसीपीपी कार्यान्वयन के सर्वोत्तम तरीके
चुनौतियों पर काबू पाना
टेकअवे
क्या आपको अपने OCPP कार्यान्वयन के लिए तकनीकी सहायता की आवश्यकता है?
अपने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में OCPP प्रोटोकॉल लागू करने के लाभ
OCPP आपके EV चार्जिंग सिस्टम के लिए कई फायदे प्रदान करता है, जिनमें शामिल हैं:
अंतरसंचालनीयता और अनुकूलता: OCPP विभिन्न निर्माताओं के EVSE और CSMS के बीच अंतरसंचालनीयता और अनुकूलता सुनिश्चित करता है। इसका अर्थ है कि EV उपयोगकर्ता अपने चार्जर बदले बिना विभिन्न चार्जिंग पॉइंट ऑपरेटरों के बीच आसानी से स्विच कर सकते हैं।
सुरक्षित और एन्क्रिप्टेड संचार: OCPP, EVSE और CSMS के बीच सुरक्षित और एन्क्रिप्टेड संचार को सक्षम बनाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि संचार को अनधिकृत पक्षों द्वारा बाधित या संशोधित नहीं किया जा सकता है।
दूरस्थ निगरानी और प्रबंधन: OCPP चार्जिंग स्टेशनों की दूरस्थ निगरानी और प्रबंधन की सुविधा प्रदान करता है, जिससे चार्ज प्वाइंट ऑपरेटर एक केंद्रीय स्थान से अपने चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को नियंत्रित और मॉनिटर कर सकते हैं।
रीयल-टाइम डेटा एक्सचेंज और मॉनिटरिंग: OCPP चार्जिंग प्रक्रिया के रीयल-टाइम डेटा एक्सचेंज और मॉनिटरिंग की अनुमति देता है, जिससे डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम ऑपरेटर्स (DSOs) ऊर्जा उपयोग को ट्रैक कर सकते हैं और पीक समय पर चार्जर आउटपुट को समायोजित करके स्थानीय क्षेत्र में ग्रिड को संतुलित कर सकते हैं।
चुनौतियों पर काबू पाना
ओसीपीपी प्रोटोकॉल को लागू करने से कई फायदे होते हैं, लेकिन इसके साथ कुछ चुनौतियां भी आ सकती हैं। कुछ सामान्य समस्याएं इस प्रकार हैं:
डिवाइस संगतता संबंधी समस्याएं: OCPP को लागू करते समय मुख्य चुनौतियों में से एक डिवाइस संगतता है। सभी EVSE और CSMS डिवाइस 100% संगत नहीं होते हैं।ओसीपीपी-अनुरूपऔर इससे क्षेत्र में समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।
सॉफ़्टवेयर बग: यहाँ तक किओसीपीपी-अनुरूपउपकरणों में सॉफ़्टवेयर संबंधी बग या समस्याएं हो सकती हैं जो EVSE या CSMS को प्रभावित कर सकती हैं, जिससे संचार या नियंत्रण में बाधा उत्पन्न हो सकती है।
कॉन्फ़िगरेशन संबंधी समस्याएं: OCPP एक जटिल प्रोटोकॉल है जिसके सही ढंग से कार्य करने के लिए उचित कॉन्फ़िगरेशन आवश्यक है। यदि डिवाइस ठीक से कॉन्फ़िगर नहीं किए गए हैं या OCPP कार्यान्वयन में कोई त्रुटि है तो समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।
वर्सनेट जैसी कंपनी के साथ साझेदारी करके, आप इन चुनौतियों को दूर कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपका ओसीपीपी कार्यान्वयन सुरक्षित, कुशल और अद्यतन है।
वर्सनेटिक्स के अनुभवी इंजीनियरों और तकनीकी विशेषज्ञों की टीम आपको एक उपयुक्त सिस्टम को डिजाइन करने, लागू करने और बनाए रखने में मदद कर सकती है।ओसीपीपी-अनुरूपऐसी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग अवसंरचना जो आपकी जरूरतों को पूरा करती है और आपकी अपेक्षाओं से कहीं बढ़कर है।
ओसीपीपी कार्यान्वयन के सर्वोत्तम तरीके
अपने इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में OCPP को लागू करते समय, इन सर्वोत्तम अभ्यास चरणों का पालन करें:
चुननाओसीपीपी-अनुरूपईवीएसई: ईवीएसई (इलेक्ट्रिक व्हीकल सप्लाई इक्विपमेंट) का चयन करते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि अंतरसंचालनीयता और मानक द्वारा प्रदान किए जाने वाले उच्चतम स्तर की सुरक्षा हो, ऐसे उपकरणों का चयन करना आवश्यक है जो कम से कम ओसीपीपी 1.6जे के अनुरूप हों और सुरक्षा प्रोफ़ाइल 2 या 3 का समर्थन करते हों।
EVSE कस्टम विकल्प: OCPP नियंत्रण और निदान संबंधी सुविधाओं को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। आपके इंस्टॉलेशन वातावरण के लिए उपयुक्त सेटिंग्स और रिपोर्टिंग सुविधाओं वाला EVSE चुनना सबसे अच्छा है, जो रिमोट डायग्नोस्टिक्स और नियंत्रण में सहायक हो।
अपने देश के चार्जिंग नियमों की जाँच करें: यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि इलेक्ट्रिक चार्जर (ईवीएसई) उस देश के विशिष्ट नियमों और विनियमों का पालन करता हो जहाँ इसका उपयोग किया जाएगा। उदाहरण के लिए, यूके में स्मार्ट चार्जिंग नियम हैं जिनके अनुसार चार्जर में कुछ विशिष्ट सुविधाएँ होनी चाहिए, जैसे कि चार्जर को चालू करने में यादृच्छिक विलंब। यदि ईवीएसई देश-विशिष्ट सुविधाओं का समर्थन नहीं करता है, तो चार्जर नियमों के अनुरूप नहीं है।
संगत CSMS का चयन करें: आजकल कई व्यावसायिक CSMS उपलब्ध हैं जो सुरक्षा सक्षम होने के साथ OCPP 1.6J का समर्थन करते हैं। हालांकि, यह केवल संचार को कवर करता है, और एक CSMS को चार्जर नेटवर्क के संचालन और नियंत्रण के कई अन्य पहलुओं (जैसे बिलिंग) को भी कवर करना होता है। इसलिए, अपनी विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने वाले CSMS का सावधानीपूर्वक चयन करें।
अंतरसंचालनीयता परीक्षण: जब CSMS और EVSE दोनों का चयन हो जाता है, तो अंतरसंचालनीयता परीक्षण शुरू किया जा सकता है। EVSE, CSMS के साथ "ऑनबोर्डिंग" प्रक्रिया से गुजरता है, जो OCPP का उपयोग करके चार्जर के विभिन्न पहलुओं का परीक्षण करता है। यदि कोई समस्या उत्पन्न होती है, तो उसके निदान में सहायता के लिए स्वतंत्र उपकरण उपलब्ध हैं।
निगरानी और रखरखाव: एक बार जब आपका OCPP इंफ्रास्ट्रक्चर चालू हो जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए इसकी निगरानी और रखरखाव करना आवश्यक है कि यह ठीक से काम कर रहा है। नियमित रखरखाव और अपडेट आपके इंफ्रास्ट्रक्चर को सुरक्षित और कुशल बने रहने का सर्वोत्तम अवसर प्रदान करेंगे।
टेकअवे
OCPP प्रोटोकॉल एक विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त संचार प्रोटोकॉल मानक है जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उद्योग में किया जाता है।
ओसीपीपी को लागू करने से विभिन्न निर्माताओं के ईवीएसई और सीएसएमएस के बीच अंतरसंचालनीयता और अनुकूलता सुनिश्चित होती है, जिससे सुरक्षित और कुशल डेटा विनिमय और चार्जिंग प्रक्रिया की निगरानी संभव हो पाती है।
ओसीपीपी को लागू करने के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं में निम्नलिखित का चयन करना शामिल है:ओसीपीपी-अनुरूपईवीएसई, संगत सीएसएमएस का चयन, ओसीपीपी की स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन, परीक्षण और सत्यापन, और निगरानी और रखरखाव।
कार्यान्वयन के दौरान आने वाली चुनौतियों में डिवाइस संगतता संबंधी समस्याएं, सॉफ्टवेयर बग और कॉन्फ़िगरेशन संबंधी समस्याएं शामिल हैं।
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सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड
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पोस्ट करने का समय: 3 फरवरी 2024
