उच्च-शक्ति वायरलेस चार्जिंग और "वॉकिंग करते समय चार्जिंग" के बीच यह कितनी दूर है?

कस्तूरी ने एक बार कहा था कि तुलना की गई थीसुपर चार्जिंग स्टेशन250 किलोवाट और 350 किलोवाट पावर के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों का वायरलेस चार्जिंग "अक्षम और अक्षम है।" निहितार्थ यह है कि वायरलेस चार्जिंग को अल्पावधि में तैनात नहीं किया जाएगा।

लेकिन शब्दों के गिरने के लंबे समय बाद, टेस्ला ने एक जर्मन वायरलेस चार्जिंग कंपनी वाइफेरियन के अधिग्रहण की घोषणा की, जिसकी कीमत 76 मिलियन अमेरिकी डॉलर, लगभग 540 मिलियन युआन के रूप में है। 2016 में स्थापित, कंपनी स्वायत्त परिवहन प्रणालियों और औद्योगिक वातावरण के लिए वायरलेस चार्जिंग समाधानों पर केंद्रित है। कंपनी ने कथित तौर पर औद्योगिक क्षेत्र में 8,000 से अधिक चार्जर तैनात किए हैं।

अप्रत्याशित, लेकिन अपेक्षित भी।

पिछले निवेशक दिवस पर, रेबेका टिनुची, टेस्ला के ग्लोबल के प्रमुखचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, घरों और कार्यस्थलों के लिए संभावित वायरलेस चार्जिंग समाधान के विचार का प्रस्ताव किया। इसके बारे में सोचें और समझें कि वायरलेस चार्जिंग ऊर्जा पुनःपूर्ति प्रणाली का एक अपरिहार्य हिस्सा है और जल्द या बाद में परिपक्व होगा। इसलिए, टेस्ला के लिए वाइफेरियन का अधिग्रहण करना और पहले से एक सीट प्राप्त करना उचित है। सार्वजनिक जानकारी से देखते हुए, वाइफेरियन तकनीक का उपयोग औद्योगिक उपकरणों और रोबोटों में अधिक किया जाता है, और भविष्य में टेस्ला के कार बनाने वाले उपकरण या ह्यूमनॉइड रोबोट "ऑप्टिमस प्राइम" पर स्थापित किया जा सकता है।

टेस्ला अकेला नहीं है। चीन, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में एक वैश्विक नेतृत्व रखता है, वायरलेस चार्जिंग तकनीक का पता लगाने के लिए भी जारी है। जुलाई 2023 के अंत में, चांगचुन, जिलिन में 120 मीटर लंबी उच्च शक्ति वाले गतिशील वायरलेस चार्जिंग रोड पर, एक मानवरहित नया ऊर्जा वाहन एक विशेष रूप से चिह्नित आंतरिक सड़क पर सुचारू रूप से चला गया। कार में डैशबोर्ड ने "चार्जिंग" प्रदर्शित किया। मध्य"। गणना के अनुसार, ड्राइविंग के बाद एक नए ऊर्जा वाहन द्वारा चार्ज की गई बिजली की मात्रा इसे 1.3 किलोमीटर तक ड्राइविंग जारी रखने की अनुमति दे सकती है। पिछले साल जनवरी में, चेंगदू ने चीन की पहली वायरलेस चार्जिंग बस लाइन भी खोली।

नए ऊर्जा उद्योग में, टेस्ला का प्रदर्शन प्रभाव है। एकीकृत डाई-कास्टिंग तकनीक से 4680 बड़ी बेलनाकार बैटरी कोशिकाओं तक, चाहे वह प्रौद्योगिकी, प्रौद्योगिकी या उत्पाद नवाचार दिशा हो, हर कदम को अक्सर एक मानक के रूप में माना जाता है। क्या इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग तकनीक की यह तैनाती इस क्षेत्र को परिपक्व करने और आम लोगों के घरों में वायरलेस चार्जिंग तकनीक को बढ़ावा देने में मदद कर सकती है?

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन बनाम मैग्नेटिक फील्ड रेजोनेंस, कौन सी वायरलेस चार्जिंग तकनीक बेहतर है?

वास्तव में, वायरलेस चार्जिंग तकनीक नई नहीं है, और कोई उच्च तकनीकी सीमा नहीं है।

सिद्धांत रूप में, वायरलेस चार्जिंग ज्यादातर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन पावर ट्रांसमिशन, मैग्नेटिक रेजोनेंस पावर ट्रांसमिशन, माइक्रोवेव पावर ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रिक फील्ड कपलिंग वायरलेस पावर ट्रांसमिशन है। ऑटोमोबाइल परिदृश्यों में उपयोग किए जाने वाले लोग आम तौर पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन प्रकार और चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद प्रकार होते हैं, जो दो प्रकारों में विभाजित होते हैं: स्टेटिक वायरलेस चार्जिंग और डायनेमिक वायरलेस चार्जिंग। पहला इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन प्रकार है, जिसमें आमतौर पर दो भाग शामिल होते हैं: एक बिजली की आपूर्ति कॉइल और एक पावर प्राप्त कॉइल। पूर्व को सड़क की सतह पर स्थापित किया गया है, और बाद में कार चेसिस पर एकीकृत है। जब इलेक्ट्रिक कार एक निर्दिष्ट स्थान पर ड्राइव करती है, तो बैटरी को चार्ज किया जा सकता है। चूंकि ऊर्जा एक चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से प्रसारित की जाती है, इसलिए कनेक्ट करने के लिए किसी भी तारों की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए कोई प्रवाहकीय संपर्क उजागर नहीं किया जा सकता है।

वर्तमान में, उपरोक्त तकनीक का उपयोग व्यापक रूप से मोबाइल फोन के वायरलेस चार्जिंग के लिए किया गया है, लेकिन नुकसान कम ट्रांसमिशन दूरी, सख्त स्थान आवश्यकताएं और बड़े ऊर्जा हानि हैं, इसलिए यह भविष्य की कारों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है। यहां तक ​​कि अगर दूरी 1 सेमी से 10 सेमी तक बढ़ जाती है, तो ऊर्जा संचरण दक्षता 80% से 60% तक गिर जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप विद्युत ऊर्जा की बर्बादी होगी। चुंबकीय क्षेत्र प्रतिध्वनिवायरलेस चार्जिंगप्रौद्योगिकी में एक बिजली की आपूर्ति, एक संचारण पैनल, एक वाहन प्राप्त करने वाला पैनल और एक नियंत्रक होता है। जब बिजली की आपूर्ति के पावर ट्रांसमिशन एंड को एक ही गुंजयमान आवृत्ति के साथ कार की विद्युत ऊर्जा प्राप्त होती है, तो ऊर्जा को चुंबकीय क्षेत्र के सह-आवृत्ति प्रतिध्वनि के माध्यम से हवा के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है।