नई ऊर्जा वाहनों के विपणन में समस्याएं अभी भी मौजूद हैं, और डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स तेजी से ऊर्जा पुनःपूर्ति की मांग को पूरा कर सकते हैं। नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता बैटरी जीवन और चार्जिंग चिंता जैसे मुख्य समस्या बिंदुओं के कारण सीमित है। उपरोक्त समस्याओं के जवाब में, प्रमुख निर्माता बैटरी तकनीक विकसित करना जारी रख रहे हैं और अतिरिक्त बैटरी स्थापित करके बाजार की चिंता का जवाब दे रहे हैं। हालाँकि, चूंकि अल्पावधि में पावर बैटरियों के प्रदर्शन में पर्याप्त तकनीकी सफलता हासिल करना मुश्किल है, इसलिए एक बार चार्ज करने पर माइलेज में जल्दी से महत्वपूर्ण वृद्धि हासिल करना मुश्किल है। हालाँकि अतिरिक्त बैटरियाँ स्थापित करने से अल्पावधि में कुछ उपभोक्ताओं की रेंज चिंता की समस्या का समाधान हो सकता है, लेकिन इसका दुष्प्रभाव चार्जिंग समय में वृद्धि है। चार्जिंग समय बैटरी क्षमता और चार्जिंग पावर से संबंधित है। बैटरी की क्षमता जितनी बड़ी होगी, क्रूज़िंग रेंज उतनी ही अधिक होगी, और चार्जिंग पावर को बढ़ाए बिना चार्जिंग में उतना ही अधिक समय लगेगा। एसी पाइल्स की तुलना में, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स बैटरी को तेजी से चार्ज कर सकते हैं, जिससे चार्जिंग समय कम हो जाता है, चार्जिंग दक्षता में सुधार होता है और त्वरित ऊर्जा पुनःपूर्ति के लिए कार मालिकों की जरूरतों को पूरा किया जा सकता है।
एसी धीमी चार्जिंग स्टेशनों की जगह डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के चलन के साथ, ओबीसी कार कंपनियों के बीच मुख्यधारा बन गया है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के दो तरीके हैं: एक "फास्ट चार्ज" पोर्ट के माध्यम से, जो पावर बैटरी को सीधे चार्ज करने के लिए डीसी पाइल का उपयोग करता है; दूसरा एसी चार्जिंग पोर्ट के माध्यम से है, जो "स्लो चार्ज" पोर्ट है, जिसके लिए वाहन की आवश्यकता होती है। आंतरिक ओबीसी ट्रांसफार्मर और सुधार करने के बाद, यह इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए आउटपुट होता है। हालाँकि, जैसे-जैसे डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स धीरे-धीरे एसी स्लो चार्जिंग पाइल्स की जगह ले रहे हैं, कुछ कार कंपनियां धीरे-धीरे एसी चार्जिंग पोर्ट को रद्द करने की कोशिश कर रही हैं। उदाहरण के लिए, एनआईओ ईटी7 ने एसी चार्जिंग पोर्ट को रद्द कर दिया है, केवल एक डीसी चार्जिंग पोर्ट छोड़ दिया है और सीधे ओबीसी को छोड़ दिया है। ओबीसी को खत्म करने से वाहन का वजन कम हो सकता है और इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम हो सकती है। एसी चार्जिंग पोर्ट को रद्द करने की प्रवृत्ति से न केवल वाहन का वजन कम होगा, बल्कि वाहन परीक्षण लिंक, परीक्षण चक्र और मॉडल विकास निवेश जैसी छिपी हुई लागत भी कम होगी, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री कीमत में और कमी आ सकती है। इसके अलावा, चूंकि ओबीसी का रखरखाव मूल्य बाहरी डीसी चार्जिंग पाइल्स की तुलना में काफी अधिक है, इसलिए ओबीसी को रद्द करने से उपभोक्ताओं की बाद की कार उपयोग लागत में वस्तुतः कमी आएगी।
हाई-पावर फास्ट चार्जिंग तकनीक के लिए वर्तमान में दो रास्ते हैं: हाई-करंट फास्ट चार्जिंग और हाई-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग। अपूर्ण चार्जिंग बुनियादी ढांचे और धीमी चार्जिंग गति जैसी समस्याओं के जवाब में, उद्योग में मुख्यधारा का तकनीकी समाधान उच्च-शक्ति डीसी फास्ट चार्जिंग है। वर्तमान में, वाहनों और पाइल्स दोनों ने बड़े पैमाने पर उपलब्धि हासिल की है, और उपलब्ध डीसी फास्ट चार्जिंग मोड की शक्ति आम तौर पर 60-120KW है। चार्जिंग समय को और कम करने के लिए, भविष्य में दो विकास दिशाएँ हैं। एक है हाई-करंट डीसी फास्ट चार्जिंग, और दूसरा है हाई-वोल्टेज डीसी फास्ट चार्जिंग। सिद्धांत यह है कि करंट को बढ़ाकर या वोल्टेज को बढ़ाकर चार्जिंग पावर को और बढ़ाया जाए।
हाई-करंट फास्ट चार्जिंग तकनीक की कठिनाई इसकी उच्च ताप अपव्यय आवश्यकताओं में निहित है। टेस्ला हाई-करंट डीसी फास्ट चार्जिंग समाधानों की एक प्रतिनिधि कंपनी है। प्रारंभिक चरण में अपरिपक्व उच्च-वोल्टेज आपूर्ति श्रृंखला के कारण, टेस्ला ने वाहन वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म को अपरिवर्तित रखने और तेज़ चार्जिंग प्राप्त करने के लिए उच्च-वर्तमान डीसी का उपयोग करने का विकल्प चुना। टेस्ला के V3 सुपरचार्जर का अधिकतम आउटपुट करंट लगभग 520A और अधिकतम चार्जिंग पावर 250kW है। हालाँकि, हाई-करंट फास्ट चार्जिंग तकनीक का नुकसान यह है कि यह केवल 10-30% एसओसी शर्तों के तहत अधिकतम पावर चार्जिंग प्राप्त कर सकता है। टेस्ला V2 चार्जिंग पाइल (अधिकतम आउटपुट करंट 330A, अधिकतम पावर 150kW) की तुलना में 30-90% SOC पर चार्ज करते समय, फायदे स्पष्ट नहीं होते हैं। इसके अलावा, उच्च-वर्तमान तकनीक अभी भी 4C चार्जिंग की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है। 4C चार्जिंग प्राप्त करने के लिए, एक हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर को अभी भी अपनाने की आवश्यकता है। चूंकि उत्पाद उच्च-वर्तमान चार्जिंग के दौरान बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है, बैटरी सुरक्षा विचारों के कारण, इसके आंतरिक डिजाइन और प्रौद्योगिकी के लिए अत्यधिक उच्च गर्मी अपव्यय की आवश्यकता होती है, जिससे लागत में अपरिहार्य वृद्धि भी होगी।
सुसी
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कंपनी
0086 19302815938
पोस्ट करने का समय: नवंबर-29-2023
