नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के बाज़ार में अभी भी कई चुनौतियाँ मौजूद हैं, और डीसी फ़ास्ट चार्जिंग पाइलें ऊर्जा की त्वरित पूर्ति की मांग को पूरा कर सकती हैं। नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों की लोकप्रियता बैटरी की लाइफ और चार्जिंग की चिंता जैसी मुख्य समस्याओं के कारण सीमित है। इन समस्याओं के समाधान के लिए, प्रमुख निर्माता बैटरी तकनीक को लगातार विकसित कर रहे हैं और बाज़ार की चिंताओं को दूर करने के लिए अतिरिक्त बैटरियाँ लगा रहे हैं। हालांकि, अल्पावधि में पावर बैटरियों के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण तकनीकी सुधार करना कठिन है, इसलिए एक बार चार्ज करने पर माइलेज में उल्लेखनीय वृद्धि करना भी मुश्किल है। अतिरिक्त बैटरियाँ लगाने से अल्पावधि में कुछ उपभोक्ताओं की रेंज संबंधी चिंता दूर हो सकती है, लेकिन इसका दुष्प्रभाव चार्जिंग समय में वृद्धि है। चार्जिंग समय बैटरी की क्षमता और चार्जिंग पावर से संबंधित है। बैटरी की क्षमता जितनी अधिक होगी, क्रूज़िंग रेंज उतनी ही अधिक होगी, और चार्जिंग पावर बढ़ाए बिना चार्जिंग समय उतना ही अधिक लगेगा। एसी पाइलों की तुलना में, डीसी फ़ास्ट चार्जिंग पाइलें बैटरी को तेज़ी से चार्ज कर सकती हैं, जिससे चार्जिंग समय कम होता है, चार्जिंग दक्षता बढ़ती है और कार मालिकों की त्वरित ऊर्जा पूर्ति की आवश्यकता पूरी होती है।
एसी स्लो चार्जिंग स्टेशनों की जगह डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के आने से, ओबीसी (ऑटोमैटिक चार्जिंग) कार कंपनियों में मुख्यधारा बन गया है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के दो तरीके हैं: एक "फास्ट चार्ज" पोर्ट के माध्यम से, जो पावर बैटरी को सीधे चार्ज करने के लिए डीसी पाइल का उपयोग करता है; दूसरा एसी चार्जिंग पोर्ट के माध्यम से, जो "स्लो चार्ज" पोर्ट है, जिसमें वाहन के आंतरिक ओबीसी द्वारा ट्रांसफॉर्मर और रेक्टिफिकेशन प्रक्रिया पूरी होने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए आउटपुट आउटपुट प्राप्त होता है। हालांकि, जैसे-जैसे डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल धीरे-धीरे एसी स्लो चार्जिंग पाइल की जगह ले रहे हैं, कुछ कार कंपनियां धीरे-धीरे एसी चार्जिंग पोर्ट को हटाने का प्रयास कर रही हैं। उदाहरण के लिए, एनआईओ ईटी7 ने एसी चार्जिंग पोर्ट को हटाकर केवल एक डीसी चार्जिंग पोर्ट रखा है और ओबीसी को पूरी तरह से हटा दिया है। ओबीसी को हटाने से वाहन का वजन कम हो सकता है और इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम हो सकती है। एसी चार्जिंग पोर्ट को हटाने का चलन न केवल वाहन का वजन कम करेगा, बल्कि वाहन परीक्षण लिंक, परीक्षण चक्र और मॉडल विकास निवेश जैसे छिपे हुए खर्चों को भी कम करेगा, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों की विक्रय कीमत और भी कम हो सकती है। इसके अलावा, चूंकि ओबीसी का रखरखाव मूल्य बाहरी डीसी चार्जिंग पाइलों की तुलना में काफी अधिक है, इसलिए ओबीसी को रद्द करने से उपभोक्ताओं की बाद की कार उपयोग लागत में वस्तुतः कमी आएगी।
वर्तमान में उच्च-शक्ति वाली तीव्र चार्जिंग तकनीक के दो मार्ग हैं: उच्च-धारा तीव्र चार्जिंग और उच्च-वोल्टेज तीव्र चार्जिंग। अपूर्ण चार्जिंग अवसंरचना और धीमी चार्जिंग गति जैसी समस्याओं के समाधान के रूप में, उद्योग में प्रचलित तकनीकी समाधान उच्च-शक्ति डीसी तीव्र चार्जिंग है। वर्तमान में, वाहनों और चार्जर्स दोनों में इसका व्यापक उपयोग हो रहा है, और उपलब्ध डीसी तीव्र चार्जिंग मोड की शक्ति आमतौर पर 60-120 किलोवाट होती है। चार्जिंग समय को और कम करने के लिए, भविष्य में विकास की दो दिशाएँ हैं। एक है उच्च-धारा डीसी तीव्र चार्जिंग, और दूसरी है उच्च-वोल्टेज डीसी तीव्र चार्जिंग। इसका सिद्धांत धारा या वोल्टेज बढ़ाकर चार्जिंग शक्ति को और बढ़ाना है।
हाई-करंट फास्ट चार्जिंग तकनीक की मुख्य समस्या इसकी उच्च ताप अपव्यय आवश्यकता है। टेस्ला हाई-करंट डीसी फास्ट चार्जिंग समाधानों की एक प्रमुख कंपनी है। शुरुआती चरण में हाई-वोल्टेज आपूर्ति श्रृंखला के अपरिपक्व होने के कारण, टेस्ला ने वाहन के वोल्टेज प्लेटफॉर्म को अपरिवर्तित रखते हुए फास्ट चार्जिंग के लिए हाई-करंट डीसी का उपयोग करने का विकल्प चुना। टेस्ला के V3 सुपरचार्जर का अधिकतम आउटपुट करंट लगभग 520A और अधिकतम चार्जिंग पावर 250kW है। हालांकि, हाई-करंट फास्ट चार्जिंग तकनीक की एक कमी यह है कि यह केवल 10-30% SOC स्थितियों में ही अधिकतम पावर चार्जिंग प्राप्त कर सकती है। 30-90% SOC पर चार्जिंग करते समय, टेस्ला V2 चार्जिंग पाइल (अधिकतम आउटपुट करंट 330A, अधिकतम पावर 150kW) की तुलना में इसके फायदे स्पष्ट नहीं हैं। इसके अलावा, हाई-करंट तकनीक अभी तक 4C चार्जिंग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। 4C चार्जिंग प्राप्त करने के लिए, एक हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर को अपनाना आवश्यक है। चूंकि उच्च-धारा चार्जिंग के दौरान उत्पाद बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है, इसलिए बैटरी की सुरक्षा संबंधी चिंताओं के कारण, इसके आंतरिक डिजाइन और तकनीक के लिए अत्यधिक उच्च ताप अपव्यय की आवश्यकता होती है, जिससे लागत में अपरिहार्य वृद्धि भी होगी।
सुसी
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कंपनी
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पोस्ट करने का समय: 29 नवंबर 2023
