नए ऊर्जा वाहनों के विपणन में दर्द बिंदु अभी भी मौजूद हैं, और डीसी फास्ट चार्जिंग पाइलें तेजी से ऊर्जा पुनःपूर्ति की मांग को पूरा कर सकते हैं। नए ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता कोर दर्द बिंदुओं जैसे बैटरी जीवन और चार्जिंग चिंता द्वारा प्रतिबंधित है। उपरोक्त समस्याओं के जवाब में, प्रमुख निर्माता बैटरी प्रौद्योगिकी विकसित करना जारी रख रहे हैं और अतिरिक्त बैटरी स्थापित करके बाजार की चिंता का जवाब दे रहे हैं। हालांकि, चूंकि अल्पावधि में पावर बैटरी के प्रदर्शन में पर्याप्त तकनीकी सफलता प्राप्त करना मुश्किल है, इसलिए एक ही चार्ज पर माइलेज में उल्लेखनीय वृद्धि को जल्दी से प्राप्त करना मुश्किल है। यद्यपि अतिरिक्त बैटरी स्थापित करने से अल्पावधि में कुछ उपभोक्ताओं की रेंज चिंता समस्या को हल किया जा सकता है, इसका दुष्प्रभाव चार्जिंग समय में वृद्धि है। चार्जिंग समय बैटरी क्षमता और चार्जिंग पावर से संबंधित है। बैटरी की क्षमता जितनी बड़ी होगी, क्रूज़िंग रेंज उतनी ही अधिक होगी, और चार्जिंग पावर को बढ़ाए बिना चार्जिंग समय की आवश्यकता होगी। एसी बवासीर की तुलना में, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स बैटरी को तेजी से चार्ज कर सकता है, जिससे चार्जिंग समय कम हो सकता है, चार्जिंग दक्षता में सुधार हो सकता है, और त्वरित ऊर्जा पुनःपूर्ति के लिए कार मालिकों की जरूरतों को पूरा कर सकता है।
डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की प्रवृत्ति के साथ एसी स्लो चार्जिंग स्टेशनों की जगह, ओबीसी कार कंपनियों के बीच मुख्यधारा बन गया है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के दो तरीके हैं: एक "फास्ट चार्ज" पोर्ट के माध्यम से है, जो बिजली की बैटरी को सीधे चार्ज करने के लिए डीसी ढेर का उपयोग करता है; दूसरा एसी चार्जिंग पोर्ट के माध्यम से है, जो "स्लो चार्ज" पोर्ट है, जिसे आंतरिक ओबीसी ट्रांसफार्मर और सुधार के बाद वाहन की आवश्यकता होती है, यह इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए आउटपुट है। हालांकि, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स धीरे -धीरे एसी धीमी चार्जिंग पाइल्स को बदलते हैं, कुछ कार कंपनियां धीरे -धीरे एसी चार्जिंग पोर्ट को रद्द करने की कोशिश कर रही हैं। उदाहरण के लिए, Nio et7 ने AC चार्जिंग पोर्ट को रद्द कर दिया है, केवल एक DC चार्जिंग पोर्ट को छोड़ दिया है और सीधे OBC को छोड़ दिया है। OBC को समाप्त करने से वाहन का वजन कम हो सकता है और इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम हो सकती है। एसी चार्जिंग बंदरगाहों को रद्द करने की प्रवृत्ति न केवल वाहन के वजन को कम करेगी, बल्कि छिपी हुई लागतों जैसे कि वाहन परीक्षण लिंक, परीक्षण चक्र और मॉडल विकास निवेश को भी कम करेगी, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री मूल्य को और कम कर सकती है। इसके अलावा, चूंकि OBC का रखरखाव मूल्य बाहरी डीसी चार्जिंग पाइल्स की तुलना में काफी अधिक है, इसलिए OBC को रद्द करने से उपभोक्ताओं के बाद की कार उपयोग लागत कम हो जाएगी।
वर्तमान में उच्च-शक्ति फास्ट चार्जिंग तकनीक के लिए दो रास्ते हैं: उच्च-वर्तमान फास्ट चार्जिंग और उच्च-वोल्टेज फास्ट चार्जिंग। अपूर्ण चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर और धीमी गति से चार्जिंग गति जैसी समस्याओं के जवाब में, उद्योग में मुख्यधारा का तकनीकी समाधान उच्च-शक्ति डीसी फास्ट चार्जिंग है। वर्तमान में, दोनों वाहनों और बवासीर ने बड़े पैमाने पर हासिल किया है, और उपलब्ध डीसी फास्ट चार्जिंग मोड की शक्ति आमतौर पर 60-120kW है। चार्जिंग समय को और कम करने के लिए, भविष्य में दो विकास दिशाएं हैं। एक उच्च-वर्तमान डीसी फास्ट चार्जिंग है, और दूसरा उच्च वोल्टेज डीसी फास्ट चार्जिंग है। सिद्धांत वर्तमान को बढ़ाकर या वोल्टेज को बढ़ाकर चार्जिंग पावर को और बढ़ाना है।
उच्च-वर्तमान फास्ट चार्जिंग तकनीक की कठिनाई इसकी उच्च गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं में निहित है। टेस्ला उच्च-वर्तमान डीसी फास्ट चार्जिंग सॉल्यूशंस की एक प्रतिनिधि कंपनी है। प्रारंभिक चरण में अपरिपक्व उच्च-वोल्टेज आपूर्ति श्रृंखला के कारण, टेस्ला ने वाहन वोल्टेज प्लेटफॉर्म को अपरिवर्तित रखने के लिए चुना और फास्ट चार्जिंग प्राप्त करने के लिए उच्च-वर्तमान डीसी का उपयोग किया। टेस्ला के वी 3 सुपरचार्जर में लगभग 520a का अधिकतम आउटपुट करंट और 250kW की अधिकतम चार्जिंग पावर है। हालांकि, उच्च-वर्तमान फास्ट चार्जिंग तकनीक का नुकसान यह है कि यह केवल 10-30% एसओसी शर्तों के तहत अधिकतम पावर चार्जिंग प्राप्त कर सकता है। टेस्ला V2 चार्जिंग पाइल (अधिकतम आउटपुट वर्तमान 330A, अधिकतम पावर 150kW) के साथ तुलना में 30-90% SOC पर चार्ज करते समय, लाभ स्पष्ट नहीं हैं। इसके अलावा, उच्च-वर्तमान तकनीक अभी तक 4C चार्जिंग की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है। 4C चार्जिंग प्राप्त करने के लिए, एक उच्च-वोल्टेज आर्किटेक्चर को अभी भी अपनाने की आवश्यकता है। चूंकि उत्पाद उच्च-वर्तमान चार्जिंग के दौरान बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करता है, बैटरी सुरक्षा विचारों के कारण, इसके आंतरिक डिजाइन और प्रौद्योगिकी के लिए अत्यधिक उच्च गर्मी अपव्यय की आवश्यकता होती है, जिससे अपरिहार्य लागत में वृद्धि भी होगी।
सुसी
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कं।
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पोस्ट टाइम: NOV-29-2023
