वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार

यूरोपीय नई ऊर्जा वाहन अच्छी बिक्री कर रहे हैं

2023 के पहले 11 महीनों में, यूरोप में बेची गई नई कारों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 16.3% थी, जो डीजल वाहनों से आगे निकल गई। यदि 8.1% प्लग-इन हाइब्रिड के साथ जोड़ा जाए, तो नई ऊर्जा वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 1/4 के करीब है।

तुलना के लिए, चीन की पहली तीन तिमाहियों में, पंजीकृत नई ऊर्जा वाहनों की संख्या 5.198 मिलियन थी, जो बाजार का 28.6% थी। दूसरे शब्दों में, हालांकि यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री चीन की तुलना में कम है, बाजार हिस्सेदारी के मामले में, वे वास्तव में चीन के बराबर हैं। 2023 में नॉर्वे की नई कारों की बिक्री में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 80% से अधिक होगी।

यूरोप में नई ऊर्जा वाहनों की अच्छी बिक्री का कारण नीति समर्थन से अविभाज्य है। उदाहरण के लिए, जर्मनी, फ्रांस और स्पेन जैसे देशों में, सरकार ने ईएसजी को बढ़ावा देने के लिए कुछ सब्सिडी प्रदान की है, चाहे वह कार खरीदना हो या उपयोग करना हो। दूसरे, यूरोपीय उपभोक्ता नई ऊर्जा वाहनों के प्रति अपेक्षाकृत ग्रहणशील हैं, इसलिए बिक्री और अनुपात साल दर साल बढ़ रहा है।

दक्षिण पूर्व एशिया में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री बढ़ी

यूरोप के अलावा, 2023 में दक्षिण पूर्व एशिया में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में भी एक महत्वपूर्ण रुझान दिखाई देगा। उदाहरण के तौर पर थाईलैंड को लें तो जनवरी से नवंबर 2023 तक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की 64,815 इकाइयां बिकीं। हालाँकि, बिक्री की मात्रा के मामले में कोई फायदा नहीं दिख रहा है, लेकिन वास्तव में यह पहले से ही कुल नई कारों की बिक्री का 16% हिस्सा है, और विकास दर चिंताजनक है: 2022 में थाई यात्री कारों के बीच, नई ऊर्जा की बिक्री की मात्रा वाहन केवल 9,000 इकाइयों से अधिक है। 2023 के अंत तक यह संख्या बढ़कर 70,000 यूनिट से अधिक हो जाएगी। मुख्य कारण यह है कि थाईलैंड ने मार्च 2022 में नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी नीति पेश की।

10 सीटों से कम वाली यात्री कारों के लिए, उपभोग कर 8% से घटाकर 2% कर दिया गया है, और 30,000 युआन से अधिक के बराबर 150,000 baht तक की सब्सिडी भी है।

अमेरिका की नई ऊर्जा बाजार हिस्सेदारी अधिक नहीं है

ऑटोमोटिव न्यूज़ द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 में संयुक्त राज्य अमेरिका में शुद्ध इलेक्ट्रिक बिक्री लगभग 1.1 मिलियन यूनिट होगी। पूर्ण बिक्री मात्रा के मामले में, यह वास्तव में चीन और यूरोप के बाद तीसरे स्थान पर है। हालाँकि, बिक्री की मात्रा के संदर्भ में, यह केवल 7.2% है; प्लग-इन हाइब्रिड का योगदान और भी कम, केवल 1.9% है।

पहला, बिजली बिल और गैस बिल के बीच का खेल। संयुक्त राज्य अमेरिका में गैस की कीमतें अपेक्षाकृत अधिक नहीं हैं। इलेक्ट्रिक कारों की चार्जिंग फीस और गैस की कीमत के बीच अंतर उतना बड़ा नहीं है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कारों की कीमत अधिक है। आख़िरकार, इलेक्ट्रिक कार की तुलना में गैस कार खरीदना अधिक लागत प्रभावी है। आइए कुछ गणित करें. संयुक्त राज्य अमेरिका में एक साधारण घरेलू इलेक्ट्रिक कार की पांच साल की लागत समान स्तर की ईंधन से चलने वाली कार की तुलना में $9,529 अधिक है, जो लगभग 20% है।

दूसरे, संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग पाइल्स की संख्या कम है और उनका वितरण बेहद असमान है। चार्जिंग की असुविधा उपभोक्ताओं को गैसोलीन वाहन और हाइब्रिड वाहन खरीदने के लिए अधिक इच्छुक बनाती है।

लेकिन हर चीज़ के दो पहलू होते हैं, जिसका मतलब यह भी है कि अमेरिकी बाज़ार में चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में एक बड़ा अंतर है।

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