जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्पादन को धीमा कर सकते हैं, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में एक महत्वपूर्ण उन्नति तेजी से सामने आई है, जो व्यापक ईवी गोद लेने के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा को संबोधित करती है।
ब्लूमबर्ग ग्रीन ऑफ फेडरल डेटा के एक विश्लेषण के अनुसार, इस वर्ष की पहली तिमाही में अमेरिकी ड्राइवरों के लिए लगभग 600 सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों को सक्रिय किया गया था, 2023 के अंत से 7.6% की वृद्धि को चिह्नित किया गया था। वर्तमान में, 8,200 रैपिड के करीब हैं। राष्ट्रव्यापी ईवी स्टेशन, प्रत्येक 15 गैस स्टेशनों के लिए लगभग एक स्टेशन के बराबर। टेस्ला इन स्टेशनों के एक चौथाई से अधिक के लिए होता है।
डेलॉइट में विद्युतीकरण परामर्श के प्रमुख क्रिस अहन ने टिप्पणी की, "ईवी मांग धीमी हो गई है, लेकिन यह बंद नहीं हुआ है। बुनियादी ढांचे को चार्ज किए बिना कई क्षेत्र नहीं बचे हैं। कई स्थान चुनौतियों का समाधान किया गया है। ”
आंशिक रूप से बुनियादी ढांचे के विकास में पहली तिमाही में वृद्धि को चलाना बिडेन प्रशासन का राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन इन्फ्रास्ट्रक्चर कार्यक्रम है, जो $ 5 बिलियन की पहल है जिसका उद्देश्य चार्जिंग नेटवर्क में शेष अंतराल को संबोधित करना है। हाल ही में, फेडरल फंडिंग ने माउ में काहुलुई पार्क एंड राइड में एक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन की सक्रियता को सक्षम किया और रॉकलैंड, मेन में हनफोर्ड सुपरमार्केट के बाहर एक अन्य।
जैसा कि राज्य आवंटित धन का उपयोग करना शुरू करते हैं, अमेरिकी ड्राइवर समान चार्जिंग स्टेशन के उद्घाटन की लहर का अनुमान लगा सकते हैं। वर्तमान में, हालांकि, चार्जिंग स्टेशनों में वृद्धि मुख्य रूप से बाजार की ताकतों द्वारा ईंधन की जाती है। सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती व्यापकता नेटवर्क ऑपरेटरों को चार्ज करने की आर्थिक व्यवहार्यता को बढ़ा रही है। नतीजतन, ये ऑपरेटर अपने बुनियादी ढांचे का विस्तार कर रहे हैं और लाभप्रदता के करीब हैं।
Bloombergnef ने भविष्यवाणी की है कि सार्वजनिक चार्जिंग से वैश्विक वार्षिक राजस्व 2030 तक $ 127 बिलियन तक पहुंच जाएगा, टेस्ला के साथ उस राशि के 7.4 बिलियन डॉलर का हिसाब होने की उम्मीद है।
"हम उस बिंदु पर पहुंच रहे हैं जहां इन चार्जिंग स्टेशन लाभदायक हो जाते हैं," फ्यूचर मोबिलिटी के लिए मैककिंसे सेंटर के नेता फिलिप कम्पशॉफ ने कहा। "अब, आगे एक स्पष्ट रास्ता है, जिससे आगे स्केलेबिलिटी समझदार हो गई है।"
कम्पशॉफ का अनुमान है कि ईवी खरीदारों की अगली लहर में अधिक अपार्टमेंट निवासी शामिल होंगे जो होम चार्जिंग सॉल्यूशंस के बजाय सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर बहुत अधिक भरोसा करते हैं।
रिटेलर्स भी अपने स्थानों पर चार्जर्स स्थापित करके बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में वृद्धि में योगदान दे रहे हैं, ग्राहकों को भोजन करते समय चार्जिंग की सुविधा प्रदान करते हैं। अकेले पहली तिमाही में, दस चार्जर्स को बुक-ईई के सुविधा स्टोरों पर स्थापित किया गया था, और वावा आउटलेट्स में एक और नौ।
इन प्रयासों के लिए धन्यवाद, अमेरिका में सार्वजनिक चार्जिंग परिदृश्य तटीय क्षेत्रों से परे विस्तार कर रहा है। उदाहरण के लिए, इंडियाना ने जनवरी और अप्रैल के बीच 16 नए फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों को जोड़ा। इसी तरह, मिसौरी और टेनेसी ने प्रत्येक ने 13 नए स्टेशनों का उद्घाटन किया, जबकि अलबामा ने 11 अतिरिक्त चार्जिंग अंक पेश किए।
सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे में वृद्धि के बावजूद, ईवीएस अभी भी संबंधित वैज्ञानिकों के संघ के वरिष्ठ वाहन विश्लेषक सामंथा ह्यूस्टन के अनुसार, अपर्याप्त चार्जिंग उपलब्धता की धारणा के साथ संघर्ष करते हैं। उन्होंने कहा, "बुनियादी ढांचे को चार्ज करने और दिखाई देने के बीच अक्सर देरी होती है, और जब सार्वजनिक धारणा इसके साथ संरेखित होती है," उसने समझाया। "देश के कुछ क्षेत्रों में, बुनियादी ढांचे को चार्ज करने की दृश्यता एक चुनौती बनी हुई है।"
हमसे संपर्क करें:
हमारे चार्जिंग समाधानों के बारे में व्यक्तिगत परामर्श और पूछताछ के लिए, कृपया लेस्ली से संपर्क करें:
ईमेल:sale03@cngreenscience.com
फोन: 0086 19158819659 (वीचैट और व्हाट्सएप)
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कं।
पोस्ट टाइम: मई -04-2024
