अमेरिकी चार्जिंग पाइल कंपनियां मुनाफा कमाना शुरू कर रही हैं।

अमेरिका में चार्जिंग पैड के उपयोग की दर में आखिरकार वृद्धि हुई है।

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ने के साथ ही, पिछले साल कई फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों पर औसत उपयोग दर लगभग दोगुनी हो गई।

सैन फ्रांसिस्को स्थित स्टेबल ऑटो एक स्टार्टअप है जो व्यवसायों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार कर रहा है। कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, अमेरिका में टेस्ला के अलावा अन्य कंपनियों द्वारा संचालित फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की औसत उपयोग दर 2023 में दोगुनी हो गई, जो जनवरी 2023 में 9% से बढ़कर दिसंबर में 18% हो गई। दूसरे शब्दों में, 2023 के अंत तक, अमेरिका में प्रत्येक फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर प्रतिदिन औसतन लगभग 5 घंटे तक वाहन चार्ज किया जा सकेगा।

अमेरिका में लगभग 5,600 चार्जिंग स्टेशन संचालित करने वाली कंपनी ब्लिंक चार्जिंग के सीईओ ब्रेंडन जोन्स ने कहा: "हमारा उपयोग प्रतिशत केवल 8% है, जो बिल्कुल भी पर्याप्त नहीं है।"

उपयोग में वृद्धि न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का सूचक है, बल्कि चार्जिंग स्टेशनों की लाभप्रदता का भी संकेत है। स्टेबल ऑटो का अनुमान है कि लाभ कमाने के लिए चार्जिंग स्टेशनों की उपयोग दर लगभग 15% होनी चाहिए। इस लिहाज से, उपयोग में यह उछाल पहली बार है जब बड़ी संख्या में चार्जिंग स्टेशन लाभ कमाने लगे हैं, स्टेबल के सीईओ रोहन पुरी ने कहा।

ईवीगो की पूर्व सीईओ कैथी ज़ोई ने सितंबर 2023 में एक अर्निंग्स कॉल में कहा: "यह बहुत ही रोमांचक है, और हमारा मानना ​​है कि चार्जिंग नेटवर्क की लाभप्रदता भविष्य में चरम पर पहुंच जाएगी।" ईवीगो के संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 1,000 केंद्र कार्यरत हैं, और उनमें से लगभग एक तिहाई पिछले सितंबर में कम से कम 20% समय तक चालू रहे।

इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग की समस्या लंबे समय से एक अजीब "गतिरोध" की स्थिति में फंसी हुई है। इलेक्ट्रिक वाहनों की कम पहुंच दर ने चार्जिंग नेटवर्क के विकास को सीमित कर दिया है। "कारें तारों की गति से आगे नहीं बढ़ पा रही हैं" यह अमेरिकी चार्जिंग नेटवर्क व्यवसाय के लिए हमेशा से एक चुनौती रही है। विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशाल अंतरराज्यीय राजमार्गों और सीमित सरकारी सब्सिडी ने विस्तार की गति को धीमा कर दिया है। इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की धीमी गति के कारण चार्जिंग नेटवर्क वर्षों से संघर्ष कर रहे हैं, और कई ड्राइवरों ने चार्जिंग विकल्पों की कमी के कारण इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने से भी इनकार कर दिया है।

इस विसंगति के कारण ही राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन अवसंरचना पहल (NEVI) का जन्म हुआ, जिसने देश भर के प्रमुख परिवहन मार्गों पर कम से कम हर 50 मील पर एक सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन सुनिश्चित करने के लिए संघीय निधि में 5 बिलियन डॉलर का वितरण शुरू किया है।

इन निधियों का आवंटन अब तक सीमित मात्रा में किया गया है, लेकिन अमेरिकी इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम पहले से ही तारों और कारों के बीच संतुलन बनाना शुरू कर रहा है। ब्लूमबर्ग द्वारा संघीय आंकड़ों के विश्लेषण के अनुसार, पिछले वर्ष की दूसरी छमाही में, अमेरिकी चालकों ने लगभग 1,100 नए सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों का स्वागत किया, जो 16% की वृद्धि है।

पुरी ने कहा, "उद्योग में आम सहमति यह है कि फास्ट चार्जिंग एक लाभदायक व्यवसाय नहीं है। लेकिन हम जो देख रहे हैं वह यह है कि कई चार्जिंग स्टेशनों के लिए यह धारणा अब सही नहीं है।"

कुछ राज्यों में, चार्जिंग डिपो के उपयोग की दर राष्ट्रीय औसत से कहीं अधिक है। कनेक्टिकट, इलिनोइस और नेवादा में, फास्ट चार्जिंग के लिए प्रतिदिन 8 घंटे चार्जिंग प्लग लगाना आवश्यक है; इलिनोइस में चार्जिंग डिपो के उपयोग की औसत दर 26% है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले स्थान पर है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि हजारों फास्ट चार्जिंग स्टेशन चालू होने के बावजूद, इन स्टेशनों का उपयोग अभी भी काफी बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की गति बुनियादी ढांचे के विकास से कहीं अधिक है।

हालांकि, चार्जिंग स्टेशनों से होने वाली आय में हमेशा वृद्धि नहीं होगी। ब्रिंकर्स के जोन्स ने कहा कि चार्जिंग स्टेशन तब "बहुत व्यस्त" हो जाते हैं जब उनका उपयोग 30% के करीब पहुंच जाता है, और जब उपयोग 30% तक पहुंच जाता है, तो संचालन कंपनियों को शिकायतें मिलने लगती हैं।

पहले अपर्याप्त चार्जिंग व्यवस्था के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में नकारात्मक प्रतिक्रिया मिलती थी, लेकिन अब स्थिति बदल गई है। चार्जिंग नेटवर्क की बेहतर आर्थिक स्थिति और कुछ मामलों में संघीय अनुदान से उन्हें विस्तार करने का अधिक भरोसा मिलेगा। परिणामस्वरूप, अधिक चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देंगे।

किसी स्थान पर फास्ट चार्जर लगाने के लिए उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए, स्टेबल ऑटो 75 विभिन्न कारकों का विश्लेषण करता है, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण यह है कि आसपास कितने चार्जिंग स्टेशन हैं और उनका उपयोग कितनी बार किया जाता है।

इस साल चार्जिंग के विकल्प भी बढ़ेंगे क्योंकि टेस्ला अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं की कारों के लिए भी अपना सुपरचार्जिंग नेटवर्क खोलना शुरू कर रही है। अमेरिका में मौजूद सभी फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों में से एक चौथाई से थोड़ा अधिक हिस्सा टेस्ला का है, हालांकि इसके चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर बड़े होते हैं, इसलिए अमेरिका में लगभग दो-तिहाई तार टेस्ला के लिए ही इस्तेमाल किए जाते हैं।

29 फरवरी को फोर्ड ने घोषणा की कि अब से फोर्ड के इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 15,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जिंग केंद्रों का उपयोग कर सकते हैं।

खबरों के मुताबिक, फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग और मस्टैंग मच-ई के खुदरा ग्राहक अमेरिका और कनाडा में टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने वाले पहले गैर-टेस्ला ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए हैं।

पिछले जून में, टेस्ला ने जनरल मोटर्स के साथ इसी तरह का समझौता किया था, जिससे जीएम के ग्राहकों को अमेरिका और कनाडा भर में 12,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर का उपयोग करने की सुविधा मिली। सीईओ मैरी बारा ने उस समय कहा था कि इस साझेदारी से कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बनाने की योजनाओं में निवेश के रूप में 400 मिलियन डॉलर तक की बचत होगी।

विश्लेषकों ने बताया कि टेस्ला का अन्य कंपनियों के साथ सहयोग उसे भारी लाभ दिलाएगा। ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस के वैश्विक पूर्वानुमान के उपाध्यक्ष, विश्लेषक सैम फियोरानी ने कहा कि इससे अंततः टेस्ला को पर्यावरण संबंधी लाभ और चार्जिंग लागत में कमी सहित भारी आर्थिक लाभ प्राप्त होंगे।

सुसी
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कंपनी
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com