अमेरिकी चार्जिंग पाइल कंपनियां मुनाफा कमाने लगी हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग पाइलों की उपयोग दर अंततः बढ़ गई है।

अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री बढ़ने के साथ ही कई फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों पर औसत उपयोग दर पिछले वर्ष लगभग दोगुनी हो गई।

सैन फ्रांसिस्को स्थित स्टेबल ऑटो एक स्टार्टअप है जो व्यवसायों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचा तैयार कर रहा है। कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में गैर-टेस्ला कंपनियों द्वारा संचालित फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की औसत उपयोग दर 2023 में दोगुनी हो गई, जो जनवरी 2023 में 9% से दिसंबर में 18% हो गई। दूसरे शब्दों में, 2023 के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक फास्ट चार्जिंग पाइल का औसत दैनिक प्लग-इन समय लगभग 5 घंटे होगा।

ब्लिंक चार्जिंग के सीईओ ब्रेंडन जोन्स, जो अमेरिका में लगभग 5,600 चार्जिंग स्टेशन संचालित करते हैं, ने कहा: "हम 8% उपयोग पर हैं, जो पर्याप्त नहीं है।"

उपयोग में वृद्धि न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का सूचक है, बल्कि चार्जिंग स्टेशनों की लाभप्रदता का भी एक संकेतक है। स्टेबल ऑटो का अनुमान है कि लाभप्रदता प्राप्त करने के लिए चार्जिंग स्टेशनों की उपयोग दर लगभग 15% होनी चाहिए। इस अर्थ में, उपयोग में वृद्धि पहली बार दर्शाती है कि बड़ी संख्या में चार्जिंग स्टेशन लाभदायक बन गए हैं, स्टेबल के सीईओ रोहन पुरी ने कहा।

ईवीगो के पूर्व सीईओ कैथी ज़ोई ने सितंबर 2023 में एक आय कॉल पर कहा: "यह बहुत ही रोमांचक है, और हमारा मानना ​​है कि चार्जिंग नेटवर्क की लाभप्रदता भविष्य में चरम पर पहुंच जाएगी।" ईवीगो में संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 1,000 साइटें संचालित हैं, और उनमें से लगभग एक तिहाई पिछले सितंबर में कम से कम 20% समय तक चालू थीं।

लंबे समय से, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग एक अजीब "गतिरोध" स्थिति में है। इलेक्ट्रिक वाहनों की कम पैठ दर ने चार्जिंग नेटवर्क के विकास को प्रतिबंधित कर दिया है। "कारें तारों को पकड़ नहीं पाती हैं" हमेशा से अमेरिकी चार्जिंग पाइल व्यवसाय के लिए एक दुविधा रही है। विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, विशाल अंतरराज्यीय राजमार्गों और रूढ़िवादी सरकारी सब्सिडी ने विस्तार की गति को सीमित कर दिया है। चार्जिंग नेटवर्क वर्षों से संघर्ष कर रहे हैं क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना धीमा रहा है, और कई ड्राइवरों ने चार्जिंग विकल्पों की कमी के कारण इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने से भी इनकार कर दिया है।

इस विसंगति ने राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन अवसंरचना पहल (NEVI) को जन्म दिया, जिसने देश भर में प्रमुख परिवहन मार्गों पर कम से कम हर 50 मील पर एक सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन सुनिश्चित करने के लिए संघीय वित्त पोषण में $ 5 बिलियन का आवंटन शुरू किया है।

ये फंड अब तक बहुत कम आवंटित किए गए हैं, लेकिन अमेरिकी इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम पहले से ही तारों और कारों के बीच संतुलन बनाना शुरू कर रहा है। संघीय डेटा के ब्लूमबर्ग विश्लेषण के अनुसार, पिछले साल की दूसरी छमाही में, अमेरिकी ड्राइवरों ने लगभग 1,100 नए सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों का स्वागत किया, जो 16% की वृद्धि है।

पुरी ने कहा, "उद्योग जगत में इस बात पर आम सहमति है कि फास्ट चार्जिंग कोई लाभदायक व्यवसाय नहीं है।" "लेकिन हम देख रहे हैं कि कई चार्जिंग स्टेशनों के लिए यह दृष्टिकोण अब सच नहीं रह गया है।"

कुछ राज्यों में, चार्जिंग पाइल की उपयोगिता दर पहले से ही राष्ट्रीय औसत से बहुत अधिक है। कनेक्टीकट, इलिनोइस और नेवादा में, फास्ट चार्जिंग के लिए प्रतिदिन 8 घंटे प्लग इन करना पड़ता है; इलिनोइस में चार्जिंग पाइल की औसत उपयोगिता दर 26% है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले स्थान पर है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि हजारों फास्ट चार्जिंग स्टेशन चालू होने के बावजूद, इन स्टेशनों का उपयोग अभी भी काफी बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि ईवी अपनाने की गति बुनियादी ढांचे के विकास से आगे निकल रही है।

हालांकि, चार्जिंग स्टेशनों से होने वाली आय हमेशा नहीं बढ़ेगी। ब्रिंकर के जोन्स ने कहा कि चार्जिंग स्टेशन "बहुत व्यस्त" हो जाते हैं जब उपयोग 30% तक पहुँच जाता है, और जब उपयोग 30% तक पहुँच जाता है, तो ऑपरेटिंग कंपनियों को शिकायतें मिलती हैं।

पहले अपर्याप्त चार्जिंग के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए नकारात्मक प्रतिक्रिया होती थी, लेकिन अब इसमें बदलाव आया है। चार्जिंग नेटवर्क के लिए बेहतर अर्थव्यवस्था और कुछ मामलों में संघीय वित्तपोषण से उन्हें विस्तार करने का अधिक आत्मविश्वास मिलेगा। बदले में, अधिक चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देंगे।

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई स्थान फास्ट चार्जर लगाने के लिए उपयुक्त है, स्टेबल ऑटो 75 विभिन्न चरों का विश्लेषण करता है, जिनमें से प्रमुख यह है कि आस-पास कितने चार्जिंग स्टेशन हैं और उनका कितनी बार उपयोग किया जाता है।

इस साल चार्जिंग के विकल्प भी बढ़ेंगे क्योंकि टेस्ला ने अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा बनाई गई कारों के लिए अपना सुपरचार्जिंग नेटवर्क खोलना शुरू कर दिया है। टेस्ला अमेरिका में सभी फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों में से सिर्फ़ एक चौथाई के लिए ज़िम्मेदार है, हालाँकि इसकी साइटें बड़ी हैं, इसलिए अमेरिका में लगभग दो-तिहाई तार टेस्ला पोर्ट के लिए समर्पित हैं।

29 फरवरी को, फोर्ड ने घोषणा की कि अब से, फोर्ड इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहक संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 15,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जिंग पाइल्स का उपयोग कर सकते हैं।

बताया गया है कि फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग और मस्टैंग माच-ई के खुदरा ग्राहक संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशनों का उपयोग करने वाले पहले गैर-टेस्ला वाहन निर्माता बन गए हैं।

पिछले जून में टेस्ला ने जनरल मोटर्स के साथ भी ऐसा ही सौदा किया था, जिससे जीएम ग्राहकों को अमेरिका और कनाडा में 12,000 से ज़्यादा टेस्ला सुपरचार्जर तक पहुँच मिल गई थी। सीईओ मैरी बारा ने उस समय कहा था कि इस साझेदारी से कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन बनाने की योजनाओं में निवेश में 400 मिलियन डॉलर तक की बचत होगी।

विश्लेषकों ने बताया कि टेस्ला का अन्य कंपनियों के साथ सहयोग उसे बहुत बड़ा लाभ पहुंचाएगा। ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस में वैश्विक पूर्वानुमान के उपाध्यक्ष विश्लेषक सैम फियोरानी ने कहा कि इससे अंततः टेस्ला को बहुत बड़ा आर्थिक लाभ मिलेगा, जिसमें पर्यावरणीय बिंदु और चार्जिंग लागत शामिल हैं।

सुसी
सिचुआन ग्रीन साइंस एंड टेक्नोलॉजी लिमिटेड, कंपनी.
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