I. उपयोगकर्ता चार्ज व्यवहार विशेषताओं
1। की लोकप्रियताफास्ट चार्जिंग
अध्ययन से पता चलता है कि 95.4% उपयोगकर्ता फास्ट चार्जिंग पसंद करते हैं, जबकि धीमी गति से चार्जिंग का उपयोग जारी है। यह प्रवृत्ति दक्षता को चार्ज करने के लिए उपयोगकर्ताओं की उच्च मांग को दर्शाती है, क्योंकि फास्ट चार्जिंग कम समय में अधिक शक्ति प्रदान करता है, दैनिक यात्रा की जरूरतों को पूरा करता है।
2। चार्जिंग टाइम में परिवर्तन
दोपहर की बिजली की कीमतों और सेवा शुल्क में वृद्धि के कारण, 14: 00-18: 00 के दौरान चार्जिंग अनुपात थोड़ा कम हो गया है। यह घटना इंगित करती है कि उपयोगकर्ता चार्जिंग समय का चयन करते समय लागत कारकों पर विचार करते हैं, अपने शेड्यूल को कम खर्चों में समायोजित करते हैं।
3। उच्च-शक्ति वाले सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में वृद्धि
सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में, उच्च-शक्ति स्टेशनों (270kW से ऊपर) का अनुपात 3%तक पहुंच गया है। यह परिवर्तन तेजी से चार्जिंग के लिए उपयोगकर्ताओं की जरूरतों के लिए अधिक कुशल चार्जिंग सुविधाओं की ओर रुझान को दर्शाता है।
4। छोटे चार्जिंग स्टेशनों की ओर प्रवृत्ति
11-30 चार्जर्स के साथ चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण अनुपात में 29 प्रतिशत अंक कम हो गए हैं, जो छोटे और अधिक छितरी हुई स्टेशनों की ओर रुझान दिखाते हैं। उपयोगकर्ता दैनिक उपयोग सुविधा के लिए व्यापक रूप से वितरित, छोटे चार्जिंग स्टेशन पसंद करते हैं।
5। क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग का प्रसार
90% से अधिक उपयोगकर्ता कई ऑपरेटरों में 7 के औसत के साथ चार्ज करते हैं। यह बताता है कि चार्जिंग सेवा बाजार अत्यधिक खंडित है, और उपयोगकर्ताओं को अपनी चार्जिंग जरूरतों को पूरा करने के लिए कई ऑपरेटरों से समर्थन की आवश्यकता होती है।
6। क्रॉस-सिटी चार्जिंग में वृद्धि
38.5% उपयोगकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग में संलग्न होते हैं, जिसमें अधिकतम 65 शहर होते हैं। क्रॉस-सिटी चार्जिंग में वृद्धि इंगित करती है कि इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं की यात्रा त्रिज्या का विस्तार हो रहा है, जिससे चार्जिंग नेटवर्क के व्यापक कवरेज की आवश्यकता होती है।
7। बेहतर सीमा क्षमता
जैसे -जैसे नए ऊर्जा वाहनों की सीमा क्षमता में सुधार होता है, उपयोगकर्ताओं की चार्जिंग चिंता को प्रभावी ढंग से कम किया जाता है। इसका तात्पर्य यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में तकनीकी प्रगति धीरे -धीरे उपयोगकर्ताओं की रेंज की चिंताओं को संबोधित कर रही है।
Ii। उपयोगकर्ता चार्ज संतुष्टि अध्ययन
1। समग्र संतुष्टि में सुधार
बेहतर चार्जिंग संतुष्टि ने नई ऊर्जा वाहन की बिक्री में वृद्धि को बढ़ाया है। कुशल और सुविधाजनक चार्जिंग अनुभव उपयोगकर्ताओं के आत्मविश्वास और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ संतुष्टि को बढ़ाते हैं।
2। चार्जिंग ऐप चुनने में कारक
चार्जिंग ऐप का चयन करते समय उपयोगकर्ता चार्जिंग स्टेशनों के कवरेज को सबसे अधिक महत्व देते हैं। यह इंगित करता है कि उपयोगकर्ता ऐसे एप्स की तलाश करते हैं जो उन्हें अधिक उपलब्ध चार्जिंग स्टेशन खोजने में मदद करते हैं, चार्जिंग सुविधा बढ़ाते हैं।
3। उपकरण स्थिरता के साथ मुद्दे
71.2% उपयोगकर्ता चार्जिंग उपकरण में वोल्टेज और वर्तमान अस्थिरता के बारे में चिंतित हैं। उपकरण स्थिरता सीधे सुरक्षा और उपयोगकर्ता अनुभव को चार्ज करने पर प्रभाव डालती है, जिससे यह फोकस का एक प्रमुख क्षेत्र बन जाता है।
4। चार्जिंग स्पॉट पर कब्जा करने वाले ईंधन वाहनों की समस्या
79.2% उपयोगकर्ता ईंधन वाहनों को एक प्राथमिक मुद्दे के रूप में चार्जिंग स्पॉट पर कब्जा करने वाले ईंधन वाहनों पर विचार करते हैं, खासकर छुट्टियों के दौरान। चार्जिंग स्पॉट पर कब्जा करने वाले ईंधन वाहन इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने से रोकते हैं, जो उपयोगकर्ता के अनुभव को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते हैं।
5। उच्च चार्जिंग सेवा शुल्क
74.0% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि चार्जिंग सेवा शुल्क बहुत अधिक है। यह चार्जिंग सेवाओं की लागत-प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए सेवा शुल्क को कम करने के लिए चार्जिंग लागत और कॉल के लिए उपयोगकर्ताओं की संवेदनशीलता को दर्शाता है।
6. शहरी सार्वजनिक चार्जिंग के साथ उच्च संतुष्टि
शहरी सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं के साथ संतुष्टि 94% के रूप में अधिक है, 76.3% उपयोगकर्ता समुदायों के आसपास सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण को मजबूत करने की उम्मीद कर रहे हैं। चार्ज सुविधा में सुधार के लिए उपयोगकर्ता दैनिक जीवन में चार्जिंग सुविधाओं के लिए आसान पहुंच चाहते हैं।
7। राजमार्ग चार्जिंग के साथ कम संतुष्टि
हाईवे चार्जिंग संतुष्टि सबसे कम है, जिसमें 85.4% उपयोगकर्ता लंबी कतार के समय के बारे में शिकायत करते हैं। राजमार्गों पर चार्जिंग सुविधाओं की कमी लंबी दूरी की यात्रा के लिए चार्जिंग अनुभव को गंभीर रूप से प्रभावित करती है, जिससे चार्जिंग स्टेशनों की संख्या और शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।
Iii। उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं का विश्लेषण
1। समय की विशेषताओं को चार्ज करना
2022 की तुलना में, 14: 00-18: 00 के दौरान बिजली की कीमत में लगभग 0.07 युआन प्रति kWh की वृद्धि हुई है। छुट्टियों के बावजूद, चार्जिंग समय में प्रवृत्ति समान है, जो चार्जिंग व्यवहार पर मूल्य निर्धारण के प्रभाव को उजागर करती है।
2। एकल चार्जिंग सत्रों की विशेषताएं
औसत एकल चार्जिंग सत्र में 25.2 kWh, 47.1 मिनट तक रहता है, और लागत 24.7 युआन है। फास्ट चार्जर्स के लिए औसत एकल सत्र चार्जिंग वॉल्यूम धीमी चार्जर्स की तुलना में 2.72 kWh अधिक है, जो फास्ट चार्जिंग की बढ़ती मांग का संकेत देता है।
3। उपवास की उपयोग की विशेषताएं औरधीमी गति से चार्ज
निजी, टैक्सी, वाणिज्यिक और परिचालन वाहनों सहित अधिकांश उपयोगकर्ता चार्जिंग समय के प्रति संवेदनशील हैं। विभिन्न प्रकार के वाहन अलग -अलग समय पर तेजी से और धीमी गति से चार्जिंग का उपयोग करते हैं, परिचालन वाहनों के साथ मुख्य रूप से तेजी से चार्जर का उपयोग करते हैं।
4। सुविधा शक्ति के उपयोग की विशेषताएँ
उपयोगकर्ता मुख्य रूप से 120kW से ऊपर उच्च-शक्ति वाले चार्जर्स का चयन करते हैं, इस तरह की सुविधाओं के लिए 74.7% विकल्प के साथ, 2022 से 2.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। 270kW से ऊपर के चार्जर्स का अनुपात भी बढ़ रहा है।
5। चार्जिंग स्थानों का विकल्प
उपयोगकर्ता मुफ्त या सीमित समय की पार्किंग शुल्क छूट वाले स्टेशनों को पसंद करते हैं। 11-30 चार्जर्स के साथ स्टेशनों का निर्माण अनुपात कम हो गया है, जिसमें चार्जिंग की जरूरतों को पूरा करने और "लॉन्ग वेट" चिंता को कम करने के लिए सहायक सुविधाओं के साथ उपयोगकर्ताओं की वरीयता, छोटे स्टेशनों को दिखाया गया है।
6। क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग विशेषताओं
90% से अधिक उपयोगकर्ता क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग में संलग्न हैं, औसतन 7 ऑपरेटरों और अधिकतम 71 के साथ। यह दर्शाता है कि एक एकल ऑपरेटर की सेवा रेंज उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है, और समग्र चार्जिंग ऑपरेशन प्लेटफार्मों के लिए एक बड़ी मांग है ।
7। क्रॉस-सिटी चार्जिंग विशेषताओं
38.5% उपयोगकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग में संलग्न हैं, 2022 के 23% से 15 प्रतिशत की वृद्धि होती है। 4-5 शहरों में चार्ज करने वाले उपयोगकर्ताओं का अनुपात भी बढ़ा है, जो एक विस्तारित यात्रा त्रिज्या का संकेत देता है।
8. चार्ज करने से पहले और बाद में SOC की विशेषताएं
37.1%उपयोगकर्ता चार्ज करना शुरू कर देते हैं जब बैटरी एसओसी 30%से कम हो जाती है, पिछले साल के 62%से एक महत्वपूर्ण कमी, एक बेहतर चार्जिंग नेटवर्क का संकेत देता है और "रेंज चिंता" को कम करता है। 75.2% उपयोगकर्ता चार्ज करना बंद कर देते हैं जब एसओसी 80% से ऊपर होता है, उपयोगकर्ताओं की चार्जिंग दक्षता के बारे में जागरूकता दिखाता है।
Iv। उपयोगकर्ता चार्जिंग संतुष्टि का विश्लेषण
1। स्पष्ट और सटीक चार्जिंग ऐप जानकारी
77.4% उपयोगकर्ता मुख्य रूप से चार्जिंग स्टेशनों के कम कवरेज से संबंधित हैं। आधे से अधिक उपयोगकर्ताओं को पता चलता है कि कुछ सहयोगी ऑपरेटरों या गलत चार्जर स्थानों के साथ ऐप्स उनके दैनिक चार्जिंग में बाधा डालते हैं।
2। चार्जिंग सुरक्षा और स्थिरता
71.2% उपयोगकर्ता चार्जिंग उपकरणों में अस्थिर वोल्टेज और वर्तमान के बारे में चिंतित हैं। इसके अतिरिक्त, चार्ज करने के दौरान रिसाव के खतरों और अप्रत्याशित बिजली कटौती जैसे मुद्दे भी आधे से अधिक उपयोगकर्ताओं की चिंता करते हैं।
3। चार्जिंग नेटवर्क की पूर्णता
70.6% उपयोगकर्ता कम नेटवर्क कवरेज के मुद्दे को उजागर करते हैं, जिसमें आधे से अधिक अपर्याप्त फास्ट-चार्जिंग कवरेज हैं। चार्जिंग नेटवर्क को और बेहतर बनाने की आवश्यकता है।
4। चार्जिंग स्टेशनों का प्रबंधन
79.2% उपयोगकर्ता एक प्रमुख मुद्दे के रूप में चार्जिंग स्पॉट के ईंधन वाहन कब्जे की पहचान करते हैं। विभिन्न स्थानीय सरकारों ने इसे संबोधित करने के लिए नीतियां पेश की हैं, लेकिन समस्या बनी रहती है।
5। शुल्क चार्ज करने की तर्कशीलता
उपयोगकर्ता मुख्य रूप से उच्च चार्जिंग शुल्क और सेवा शुल्क, साथ ही अस्पष्ट प्रचार गतिविधियों से संबंधित हैं। जैसे -जैसे निजी कारों का अनुपात बढ़ता है, सेवा शुल्क चार्जिंग अनुभव से जुड़ा होता है, जिसमें बढ़ी हुई सेवाओं के लिए उच्च शुल्क होता है।
6। शहरी सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं लेआउट
49% उपयोगकर्ता शहरी चार्जिंग सुविधाओं से संतुष्ट हैं। 50% से अधिक उपयोगकर्ता शॉपिंग सेंटरों के पास सुविधाजनक चार्ज करने की उम्मीद करते हैं, जिससे गंतव्य नेटवर्क का एक अनिवार्य हिस्सा चार्ज करता है।
7। सामुदायिक सार्वजनिक चार्जिंग
उपयोगकर्ता चार्जिंग स्टेशन स्थानों की सुविधा पर ध्यान केंद्रित करते हैं। चार्जिंग एलायंस और चाइना अर्बन प्लानिंग एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट ने संयुक्त रूप से सामुदायिक चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए एक सामुदायिक चार्जिंग स्टडी रिपोर्ट शुरू की है।
8। राजमार्ग चार्जिंग
राजमार्ग चार्जिंग परिदृश्यों में, उपयोगकर्ताओं को उच्च चार्जिंग चिंता का अनुभव होता है, खासकर छुट्टियों के दौरान। उच्च शक्ति चार्जर्स के लिए राजमार्ग चार्जिंग उपकरणों का अद्यतन और अपग्रेड धीरे -धीरे इस चिंता को कम करेगा।
वी। विकास के सुझाव
1। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर लेआउट का अनुकूलन करें
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के लेआउट को अनुकूलित करने और उपयोगकर्ता की जरूरतों को पूरा करने के लिए शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में एक एकीकृत चार्जिंग नेटवर्क के निर्माण का समन्वय करें।
2। सामुदायिक चार्जिंग सुविधाओं में सुधार करें
सामुदायिक सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण को बढ़ाने के लिए, निवासियों के लिए सुविधा बढ़ाने के लिए एक "एकीकृत निर्माण, एकीकृत ऑपरेशन, एकीकृत सेवा" मॉडल का अन्वेषण करें।
3। एकीकृत सौर भंडारण और चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करें
एकीकृत सौर भंडारण और चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण को बढ़ावा देना, एकीकृत उद्योग मानकों को बनाने के लिए, चार्जिंग सुविधाओं की स्थिरता को बढ़ाते हुए।
4। चार्जिंग सुविधा संचालन मॉडल को नवाचार करें
चार्जिंग स्टेशनों के लिए रेटिंग प्रणाली को बढ़ावा दें, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सुविधाओं और स्टेशन मूल्यांकन के लिए मानक प्रकाशित करें, और धीरे -धीरे उन्हें सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए लागू करें।
5। स्मार्ट चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर को बढ़ावा दें
वाहन-ग्रिड इंटरैक्शन और सहयोगी विकास को मजबूत करने के लिए बुद्धिमान चार्जिंग बुनियादी ढांचा लागू करें।
6। सार्वजनिक चार्जिंग सुविधा को बढ़ाएं
उद्योग श्रृंखला और पारिस्थितिकी तंत्र की सहयोगी क्षमता में सुधार करने के लिए सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाओं की अंतर्संबंध को मजबूत करें।
7। विभेदित चार्जिंग सेवाएं प्रदान करें
जैसे -जैसे कार मालिकों की संख्या बढ़ती है, विभिन्न प्रकार के कार मालिकों और परिदृश्यों को विभिन्न चार्जिंग सेवाओं की आवश्यकता होती है। नए ऊर्जा वाहन उपयोगकर्ताओं की चार्जिंग जरूरतों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपयुक्त नए व्यवसाय मॉडल की खोज को प्रोत्साहित करें।
हमसे संपर्क करें:
हमारे चार्जिंग समाधानों के बारे में व्यक्तिगत परामर्श और पूछताछ के लिए, कृपया लेस्ली से संपर्क करें:
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पोस्ट टाइम: जून -05-2024
