1. उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं में
1। 95.4% उपयोगकर्ता फास्ट चार्जिंग चुनते हैं, और धीमी गति से चार्जिंग में गिरावट जारी है।
2। चार्जिंग अवधि बदल गई है। दोपहर की बिजली की कीमतों और सेवा शुल्क में वृद्धि से प्रभावित, 14:00 से 18:00 तक चार्जिंग अवधि का अनुपात थोड़ा कम हो गया है।
3। का अनुपातउच्च-शक्ति चार्जिंगसार्वजनिक बवासीर के स्टॉक में काफी वृद्धि हुई है, और 270kW खाते से ऊपर 3%के लिए पावर के साथ सार्वजनिक ढेर।
4। चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण लघुकरण और विकेंद्रीकरण की प्रवृत्ति को दर्शाता है, और 11-30 चार्जिंग गन के पैमाने के साथ स्टेशनों के निर्माण का अनुपात 29 प्रतिशत अंक में कमी आई है।
5। 90% से अधिक उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-ऑपरेटर व्यवहार है, औसतन 7।
6.38.5% उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, 65 तक। 7। नए ऊर्जा वाहनों के धीरज में सुधार किया गया है, और चार्जिंग चिंता को प्रभावी ढंग से कम कर दिया गया है।
2. उपयोगकर्ता को संतुष्टि के लिए चार्ज करें
1। समग्र चार्जिंग संतुष्टि में और सुधार किया गया है, जिससे नई ऊर्जा वाहन की बिक्री में वृद्धि हुई है।
2। कार मालिक चार्जिंग ऐप चुनते हैं और चार्जिंग पाइल्स के कवरेज पर अधिक ध्यान देते हैं।
3. 71.2% उपयोगकर्ता अस्थिर वोल्टेज और उपकरण के वर्तमान के बारे में अधिक चिंतित हैं।
4। 79.2% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि ईंधन वाहनों का कब्जा प्राथमिक समस्या है, इसके बाद उपकरण रखरखाव की कमी, कतार कूद/स्नैचिंग, आदि, विशेष रूप से छुट्टियों के दौरान।
5। 74.0% उपयोगकर्ताओं का मानना है किचार्जिंग सेवाशुल्क अधिक है।
6। शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक चार्जिंग की संतुष्टि 94% के रूप में अधिक है, और 76.3% उपयोगकर्ता समुदाय के चारों ओर सार्वजनिक ढेर के निर्माण को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।
7. सबसे कम संतुष्टि राजमार्गों पर है, और 85.4% उपयोगकर्ताओं को लगता है कि प्रतीक्षा समय बहुत लंबा है।
3.insights और उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं का विश्लेषण
1. चार्जिंग अवधि विशेषताओं
2022 की तुलना में, दोपहर में 14:00 से 18:00 तक की कीमत लगभग 0.07 युआन प्रति kWh की वृद्धि हुई। चार्जिंग अवधि की प्रवृत्ति मूल रूप से छुट्टियों और गैर-पर्दे पर समान है।
2। एकल चार्जिंग विशेषताएँ
उपयोगकर्ताओं की औसत एकल चार्जिंग राशि 25.2 kWh है, औसत एकल चार्जिंग समय 47.1 मिनट है, और औसत एकल चार्जिंग राशि 24.7 युआन है। 2022 की तुलना में, औसत एकल चार्जिंग राशि में थोड़ी वृद्धि हुई है, और औसत एकल चार्जिंग समय थोड़ा कम हो गया है। तेज और धीमी गति से चार्जिंग के अनुपात से, हम देख सकते हैं कि सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स के अनुपात के संदर्भ में, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स की औसत एकल चार्जिंग राशि धीमी गति से चार्जिंग ढेर की तुलना में 2.72 डिग्री अधिक है, और अंतराल बहुत है। संकुचित। उपयोगकर्ता एकल चार्जिंग की विशेषताएं विभिन्न प्रकार के उपयोगकर्ताओं की समय संवेदनशीलता और उत्तर और दक्षिण के बीच तापमान अंतर जैसे कारकों से भी संबंधित हैं।
3। तेज और धीमी गति से चार्जिंग उपयोग विशेषताओं
चूंकि अधिकांश उपयोगकर्ता निजी कारों, टैक्सियों, वाणिज्यिक वाहन, और कुछ ऑपरेटिंग वाहनों आदि सहित समय चार्ज करने के लिए संवेदनशील होते हैं, क्योंकि हर कोई अलग -अलग समय अवधि में तेजी से और धीमी गति से चार्जिंग का उपयोग करता है, जैसे कि ऑपरेटिंग वाहन, जो मूल रूप से फास्ट चार्जिंग पाइल्स के लिए उपयोग करते हैं। चार्जिंग।
4. चार्जिंग सुविधा बिजली उपयोग की विशेषताएं
उपयोगकर्ता उच्च-शक्ति चार्जिंग पाइल्स का चयन करते हैं, और ऐसे उपयोगकर्ता जो 120kW खाते से ऊपर 74.7%के लिए चार्जिंग सुविधाएं चुनते हैं, 2022 से 2.7 प्रतिशत अंक की वृद्धि। चार्जिंग पाइल्स के सुपरचार्जिंग का अनुपात बढ़ रहा है, और औरचार्जिंग पाइल्स3%के लिए 270kW खाते से ऊपर।
5। चार्जिंग प्लेस चयन
यह देखा जा सकता है कि उपयोगकर्ता मुफ्त पार्किंग शुल्क या सीमित समय की छूट वाले स्टेशनों का चयन करते हैं। 11-30 बंदूकों के पैमाने के साथ स्टेशनों का निर्माण 31%के लिए है, 2022 से लगभग 29 प्रतिशत अंकों की कमी। हम यह भी देखते हैं कि पूरे स्टेशन का निर्माण "लघुकरण" और "विकेंद्रीकरण" की प्रवृत्ति दिखा रहा है। व्यापक उपयोगकर्ता चयन और निर्माण के दृष्टिकोण से, उपयोगकर्ता सहायक सुविधाओं के साथ चार्जिंग स्टेशन पसंद करते हैं। दैनिक चार्जिंग की जरूरतों के अलावा, कार मालिकों की चिंता को कम करने के लिए कुछ मूल्य वर्धित सेवाएं भी हैं "लंबे समय तक प्रतीक्षा कर रहे हैं"।
6। उपयोगकर्ता क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग विशेषताओं
90% से अधिक उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग व्यवहार होता है, जिसमें औसतन 7 ऑपरेटर और अधिकतम 71 ऑपरेटर होते हैं। क्योंकि बाजार की आपूर्ति पक्ष अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है, एक एकल ऑपरेटर की सेवा त्रिज्या मूल रूप से चार्जिंग की मांग को पूरा नहीं कर सकती है। एक जटिल चार्जिंग ऑपरेशन प्लेटफॉर्म के लिए अभी भी बाजार में बहुत अधिक मांग है।
7। उपयोगकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग विशेषताओं
हम देखते हैं कि 38.5% उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, 2022 में 23% से 15 प्रतिशत अंक की वृद्धि। क्रॉस-सिटी दर के परिप्रेक्ष्य से, 4-5 शहरों में उपयोगकर्ताओं के अनुपात में 3 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। 2022 की तुलना में अंक।
8. चार्ज करने से पहले और बाद में वाहन SOC की विशेषताएं
37.1%उपयोगकर्ता चार्ज करना शुरू करना चुनते हैं जब बैटरी SOC 30%से कम होती है, जो पिछले वर्ष (62%) के डेटा की तुलना में एक महत्वपूर्ण कमी है, यह दर्शाता है कि चार्जिंग सुविधा नेटवर्क में और सुधार किया गया है और उपयोगकर्ता के "" उपयोगकर्ता के "" उपयोगकर्ता के "" उपयोगकर्ता के "" उपयोगकर्ता के "" उपयोगकर्ता का "" माइलेज चिंता "को कम किया गया है; 75.2% उपयोगकर्ता चार्ज करना बंद कर देते हैं जब एसओसी 80% से अधिक होता है, यह दर्शाता है कि वर्तमान कार मालिकों को लंबी अवधि के बाद 80% से 100% तक पावर ड्रॉप समय के लिए कुछ उम्मीदें होंगी, और 100% पूर्ण नहीं पहुंचेंगे शुल्क।
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