1. उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं में अंतर्दृष्टि
1. 95.4% उपयोगकर्ता तेज़ चार्जिंग चुनते हैं, और धीमी चार्जिंग में गिरावट जारी है।
2. चार्जिंग अवधि बदल गई है. दोपहर की बिजली की कीमतों और सेवा शुल्क में वृद्धि से प्रभावित होकर, 14:00 से 18:00 तक चार्जिंग अवधि का अनुपात थोड़ा कम हो गया है।
3. का अनुपातउच्च शक्ति चार्जिंगसार्वजनिक पाइल्स के स्टॉक में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, और 270kW से अधिक बिजली वाले सार्वजनिक पाइल्स की हिस्सेदारी 3% है।
4. चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण लघुकरण और विकेंद्रीकरण की प्रवृत्ति को दर्शाता है, और 11-30 चार्जिंग गन के पैमाने वाले स्टेशनों के निर्माण के अनुपात में 29 प्रतिशत अंक की कमी आई है।
5. 90% से अधिक उपयोगकर्ताओं का क्रॉस-ऑपरेटर व्यवहार औसतन 7 है।
6.38.5% उपयोगकर्ताओं में क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, 65 तक। 7. नई ऊर्जा वाहनों की सहनशक्ति में सुधार हुआ है, और चार्जिंग चिंता को प्रभावी ढंग से कम किया गया है।
2. उपयोगकर्ता चार्जिंग संतुष्टि पर शोध
1. समग्र चार्जिंग संतुष्टि में और सुधार किया गया है, जिससे नई ऊर्जा वाहन बिक्री में वृद्धि हुई है।
2. कार मालिक चार्जिंग ऐप्स चुनते हैं और चार्जिंग पाइल्स के कवरेज पर अधिक ध्यान देते हैं।
3. 71.2% उपयोगकर्ता उपकरण के अस्थिर वोल्टेज और करंट के बारे में अधिक चिंतित हैं।
4. 79.2% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि ईंधन वाहनों का कब्ज़ा प्राथमिक समस्या है, इसके बाद उपकरण रखरखाव की कमी, कतार में कूदना/छीनना आदि शामिल हैं, खासकर छुट्टियों के दौरान।
5. 74.0% उपयोगकर्ता मानते हैं किचार्जिंग सेवाफीस ज्यादा है.
6. शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक चार्जिंग की संतुष्टि 94% तक है, और 76.3% उपयोगकर्ता समुदाय के चारों ओर सार्वजनिक ढेर के निर्माण को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।
7. सबसे कम संतुष्टि राजमार्गों पर है, और 85.4% उपयोगकर्ता सोचते हैं कि प्रतीक्षा समय बहुत लंबा है।
3. उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं की अंतर्दृष्टि और विश्लेषण
1.चार्जिंग अवधि विशेषताएँ
2022 की तुलना में, दोपहर 14:00 से 18:00 बजे तक कीमत लगभग 0.07 युआन प्रति kWh बढ़ गई। छुट्टियों और गैर-छुट्टियों पर चार्जिंग अवधि की प्रवृत्ति मूल रूप से समान होती है।
2. एकल चार्जिंग विशेषताएँ
उपयोगकर्ताओं की औसत एकल चार्जिंग राशि 25.2 kWh है, औसत एकल चार्जिंग समय 47.1 मिनट है, और औसत एकल चार्जिंग राशि 24.7 युआन है। 2022 की तुलना में, औसत एकल चार्जिंग राशि थोड़ी बढ़ गई है, और औसत एकल चार्जिंग समय थोड़ा कम हो गया है। तेज और धीमी चार्जिंग के अनुपात से, हम देख सकते हैं कि सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स के अनुपात के संदर्भ में, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स की औसत एकल चार्जिंग मात्रा धीमी चार्जिंग पाइल्स की तुलना में 2.72 डिग्री अधिक है, और अंतर बहुत अधिक है संकुचित. उपयोगकर्ता एकल चार्जिंग की विशेषताएं विभिन्न प्रकार के उपयोगकर्ताओं की समय संवेदनशीलता और उत्तर और दक्षिण के बीच तापमान अंतर जैसे कारकों से भी संबंधित हैं।
3. तेज़ और धीमी चार्जिंग उपयोग विशेषताएँ
चूँकि अधिकांश उपयोगकर्ता चार्जिंग समय के प्रति संवेदनशील होते हैं, जिनमें निजी कार, टैक्सी, वाणिज्यिक वाहन और कुछ परिचालन वाहन आदि शामिल हैं, क्योंकि हर कोई अलग-अलग समय अवधि में तेज़ और धीमी चार्जिंग का उपयोग करता है, जैसे कि परिचालन वाहन, जो मूल रूप से तेज़ चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करते हैं चार्जिंग.
4.चार्जिंग सुविधा बिजली उपयोग विशेषताएँ
उपयोगकर्ता उच्च-शक्ति वाले चार्जिंग पाइल्स का चयन करते हैं, और जो उपयोगकर्ता 120kW से ऊपर की चार्जिंग सुविधाएं चुनते हैं, उनकी संख्या 74.7% है, जो 2022 से 2.7 प्रतिशत अंक की वृद्धि है। चार्जिंग पाइल्स के सुपरचार्जिंग का अनुपात बढ़ रहा है, औरचार्जिंग पाइल्स270 किलोवाट से ऊपर 3% है।
5. चार्जिंग स्थान का चयन
यह देखा जा सकता है कि उपयोगकर्ता मुफ़्त पार्किंग शुल्क या सीमित समय की छूट वाले स्टेशनों को चुनते हैं। 11-30 बंदूकों के पैमाने वाले स्टेशनों का निर्माण 31% है, जो 2022 से लगभग 29 प्रतिशत अंक की कमी है। हम यह भी देखते हैं कि पूरे स्टेशन का निर्माण "लघुकरण" और "विकेंद्रीकरण" की प्रवृत्ति दिखा रहा है। व्यापक उपयोगकर्ता चयन और निर्माण के दृष्टिकोण से, उपयोगकर्ता सहायक सुविधाओं वाले चार्जिंग स्टेशन पसंद करते हैं। दैनिक चार्जिंग आवश्यकताओं के अलावा, कार मालिकों की "लंबे समय तक प्रतीक्षा" की चिंता को कम करने के लिए कुछ मूल्य वर्धित सेवाएं भी हैं।
6. उपयोगकर्ता क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग विशेषताएँ
90% से अधिक उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग व्यवहार है, जिसमें औसतन 7 ऑपरेटर और अधिकतम 71 ऑपरेटर हैं। क्योंकि बाजार आपूर्ति पक्ष अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है, एकल ऑपरेटर की सेवा त्रिज्या मूल रूप से चार्जिंग की मांग को पूरा नहीं कर सकती है। जटिल चार्जिंग ऑपरेशन प्लेटफॉर्म की बाजार में अभी भी काफी मांग है।
7. उपयोगकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग विशेषताएँ
हम देखते हैं कि 38.5% उपयोगकर्ताओं का क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, जो 2022 में 23% से 15 प्रतिशत अंक की वृद्धि है। क्रॉस-सिटी दर के परिप्रेक्ष्य से, 4-5 शहरों में उपयोगकर्ताओं के अनुपात में 3 प्रतिशत की वृद्धि हुई है 2022 की तुलना में अंक।
8. चार्जिंग से पहले और बाद में वाहन एसओसी विशेषताएं
37.1% उपयोगकर्ता बैटरी एसओसी 30% से कम होने पर चार्जिंग शुरू करना चुनते हैं, जो कि पिछले वर्ष (62%) के डेटा की तुलना में एक महत्वपूर्ण कमी है, यह दर्शाता है कि चार्जिंग सुविधा नेटवर्क में और सुधार किया गया है और उपयोगकर्ता की " माइलेज चिंता" को कम कर दिया गया है; 75.2% उपयोगकर्ता एसओसी 80% से अधिक होने पर चार्ज करना बंद कर देते हैं, जो दर्शाता है कि वर्तमान कार मालिकों को लंबी अवधि के बाद 80% से 100% तक पावर ड्रॉप समय के लिए कुछ उम्मीदें होंगी, और 100% पूर्ण तक नहीं पहुंच पाएंगी। शुल्क।
यदि आप इसके बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो कृपया बेझिझक हमसे संपर्क करें।
फ़ोन: +86 19113245382 (व्हाट्सएप, वीचैट)
Email: sale04@cngreenscience.com
पोस्ट समय: जून-07-2024
