1.उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं में अंतर्दृष्टि
1. 95.4% उपयोगकर्ता तेज़ चार्जिंग चुनते हैं, और धीमी चार्जिंग में गिरावट जारी है।
2. चार्जिंग अवधि बदल गई है। दोपहर की बिजली की कीमतों और सेवा शुल्क में वृद्धि से प्रभावित होकर, 14:00 से 18:00 तक की चार्जिंग अवधि का अनुपात थोड़ा कम हो गया है।
3. का अनुपातउच्च शक्ति चार्जिंगसार्वजनिक पाइलों के स्टॉक में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, तथा 270 किलोवाट से अधिक क्षमता वाले सार्वजनिक पाइलों का हिस्सा 3% है।
4. चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में लघुकरण और विकेन्द्रीकरण की प्रवृत्ति दिखाई देती है, और 11-30 चार्जिंग गन के पैमाने वाले स्टेशनों के निर्माण के अनुपात में 29 प्रतिशत अंकों की कमी आई है।
5. 90% से अधिक उपयोगकर्ताओं का क्रॉस-ऑपरेटर व्यवहार, औसतन 7.
6.38.5% उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, जो 65 तक है। 7. नई ऊर्जा वाहनों की धीरज में सुधार किया गया है, और चार्जिंग चिंता को प्रभावी ढंग से कम किया गया है।
2.उपयोगकर्ता चार्जिंग संतुष्टि पर शोध
1. समग्र चार्जिंग संतुष्टि में और सुधार हुआ है, जिससे नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में वृद्धि हुई है।
2. कार मालिक चार्जिंग ऐप चुनते हैं और चार्जिंग पाइल के कवरेज पर अधिक ध्यान देते हैं।
3. 71.2% उपयोगकर्ता उपकरण के अस्थिर वोल्टेज और करंट के बारे में अधिक चिंतित हैं।
4. 79.2% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि ईंधन वाहनों का कब्ज़ा प्राथमिक समस्या है, इसके बाद उपकरण रखरखाव की कमी, कतार में आगे निकल जाना/छीनना आदि, विशेष रूप से छुट्टियों के दौरान।
5. 74.0% उपयोगकर्ताओं का मानना है किचार्जिंग सेवाशुल्क अधिक है.
6. शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक चार्जिंग की संतुष्टि 94% तक है, और 76.3% उपयोगकर्ता समुदाय के आसपास सार्वजनिक ढेर के निर्माण को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।
7. सबसे कम संतुष्टि राजमार्गों पर है, और 85.4% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि प्रतीक्षा समय बहुत लंबा है।
3.उपयोगकर्ता चार्जिंग व्यवहार विशेषताओं की अंतर्दृष्टि और विश्लेषण
1. चार्जिंग अवधि विशेषताएँ
2022 की तुलना में दोपहर 14:00 से 18:00 बजे तक की कीमत में लगभग 0.07 युआन प्रति kWh की वृद्धि हुई। चार्जिंग अवधि का चलन मूल रूप से छुट्टियों और गैर-छुट्टियों पर समान है।
2. एकल चार्जिंग विशेषताएँ
उपयोगकर्ताओं की औसत एकल चार्जिंग राशि 25.2 kWh है, औसत एकल चार्जिंग समय 47.1 मिनट है, और औसत एकल चार्जिंग राशि 24.7 युआन है। 2022 की तुलना में, औसत एकल चार्जिंग राशि में थोड़ी वृद्धि हुई है, और औसत एकल चार्जिंग समय में थोड़ी कमी आई है। तेज और धीमी चार्जिंग के अनुपात से, हम देख सकते हैं कि सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स के अनुपात के संदर्भ में, डीसी फास्ट चार्जिंग पाइल्स की औसत एकल चार्जिंग राशि धीमी चार्जिंग पाइल्स की तुलना में 2.72 डिग्री अधिक है, और अंतर बहुत कम हो गया है। उपयोगकर्ता एकल चार्जिंग की विशेषताएं विभिन्न प्रकार के उपयोगकर्ताओं की समय संवेदनशीलता और उत्तर और दक्षिण के बीच तापमान अंतर जैसे कारकों से भी संबंधित हैं।
3. तेज़ और धीमी चार्जिंग उपयोग विशेषताएँ
चूंकि अधिकांश उपयोगकर्ता चार्जिंग समय के प्रति संवेदनशील होते हैं, जिनमें निजी कार, टैक्सी, वाणिज्यिक वाहन और कुछ ऑपरेटिंग वाहन आदि शामिल हैं, क्योंकि हर कोई अलग-अलग समय अवधि में तेज और धीमी चार्जिंग का उपयोग करता है, जैसे ऑपरेटिंग वाहन, जो मूल रूप से चार्जिंग के लिए फास्ट चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करते हैं।
4. चार्जिंग सुविधा बिजली उपयोग विशेषताएँ
उपयोगकर्ता उच्च-शक्ति वाले चार्जिंग पाइल चुनते हैं, और 120kW से अधिक की चार्जिंग सुविधा चुनने वाले उपयोगकर्ताओं की संख्या 74.7% है, जो 2022 से 2.7 प्रतिशत अंकों की वृद्धि है। चार्जिंग पाइल के सुपरचार्जिंग का अनुपात बढ़ रहा है, औरचार्जिंग पाइल्स270 किलोवाट से ऊपर की क्षमता 3% है।
5. चार्जिंग स्थान का चयन
यह देखा जा सकता है कि उपयोगकर्ता मुफ्त पार्किंग शुल्क या सीमित समय की छूट वाले स्टेशनों को चुनते हैं। 11-30 गन के पैमाने वाले स्टेशनों का निर्माण 31% है, जो 2022 से लगभग 29 प्रतिशत अंकों की कमी है। हम यह भी देखते हैं कि पूरे स्टेशन का निर्माण "लघुकरण" और "विकेंद्रीकरण" की प्रवृत्ति दिखा रहा है। व्यापक उपयोगकर्ता चयन और निर्माण के दृष्टिकोण से, उपयोगकर्ता सहायक सुविधाओं वाले चार्जिंग स्टेशनों को पसंद करते हैं। दैनिक चार्जिंग जरूरतों के अलावा, कार मालिकों की "लंबे समय तक इंतजार" की चिंता को कम करने के लिए कुछ मूल्य वर्धित सेवाएं भी हैं।
6. उपयोगकर्ता क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग विशेषताएँ
90% से अधिक उपयोगकर्ताओं के पास क्रॉस-ऑपरेटर चार्जिंग व्यवहार है, जिसमें औसतन 7 ऑपरेटर और अधिकतम 71 ऑपरेटर हैं। क्योंकि बाजार की आपूर्ति पक्ष अपेक्षाकृत बिखरा हुआ है, इसलिए एक ऑपरेटर की सेवा त्रिज्या मूल रूप से चार्जिंग की मांग को पूरा नहीं कर सकती है। जटिल चार्जिंग ऑपरेशन प्लेटफॉर्म के लिए बाजार में अभी भी बहुत मांग है।
7. उपयोगकर्ता क्रॉस-सिटी चार्जिंग विशेषताएँ
हम देखते हैं कि 38.5% उपयोगकर्ताओं का क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, जो 2022 में 23% से 15 प्रतिशत अंकों की वृद्धि है। क्रॉस-सिटी दर के दृष्टिकोण से, 4-5 शहरों में उपयोगकर्ताओं के अनुपात में 2022 की तुलना में 3 प्रतिशत अंकों की वृद्धि हुई है।
8. चार्जिंग से पहले और बाद में वाहन की एसओसी विशेषताएँ
37.1% उपयोगकर्ता बैटरी एसओसी के 30% से कम होने पर चार्ज करना शुरू करना चुनते हैं, जो पिछले वर्ष (62%) के आंकड़ों की तुलना में एक महत्वपूर्ण कमी है, यह दर्शाता है कि चार्जिंग सुविधा नेटवर्क में और सुधार हुआ है और उपयोगकर्ता की "माइलेज चिंता" कम हो गई है; 75.2% उपयोगकर्ता एसओसी के 80% से अधिक होने पर चार्ज करना बंद कर देते हैं, यह दर्शाता है कि वर्तमान कार मालिकों को लंबे समय के बाद 80% से 100% तक बिजली गिरने के समय के लिए कुछ उम्मीदें होंगी, और 100% पूर्ण चार्ज तक नहीं पहुंचेंगे।
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पोस्ट करने का समय: जून-07-2024
