1. उपयोगकर्ता के भुगतान व्यवहार की विशेषताओं के बारे में जानकारी
1. 95.4% उपयोगकर्ता फास्ट चार्जिंग को चुनते हैं, और स्लो चार्जिंग में लगातार गिरावट आ रही है।
2. चार्जिंग अवधि में बदलाव आया है। दोपहर की बिजली की कीमतों और सेवा शुल्क में वृद्धि के कारण, दोपहर 2 बजे से शाम 6 बजे तक की चार्जिंग अवधि का अनुपात थोड़ा कम हो गया है।
3. का अनुपातउच्च-शक्ति चार्जिंगसार्वजनिक बिजली संयंत्रों के स्टॉक में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, और 270 किलोवाट से अधिक बिजली क्षमता वाले सार्वजनिक बिजली संयंत्रों की संख्या 3% है।
4. चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण में लघुकरण और विकेंद्रीकरण की प्रवृत्ति दिखाई देती है, और 11-30 चार्जिंग गन के पैमाने वाले स्टेशनों के निर्माण का अनुपात 29 प्रतिशत अंक कम हो गया है।
5. 90% से अधिक उपयोगकर्ताओं में क्रॉस-ऑपरेटर व्यवहार होता है, औसतन 7.
6.38.5% उपयोगकर्ताओं में क्रॉस-सिटी चार्जिंग व्यवहार है, जो 65.7 तक है। नई ऊर्जा वाहनों की सहनशक्ति में सुधार हुआ है, और चार्जिंग संबंधी चिंता को प्रभावी ढंग से कम किया गया है।
2. उपयोगकर्ता शुल्क संतुष्टि पर शोध
1. समग्र चार्जिंग संतुष्टि में और सुधार हुआ है, जिससे नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में वृद्धि हुई है।
2. कार मालिक चार्जिंग ऐप्स का चयन करते हैं और चार्जिंग पैड की उपलब्धता पर अधिक ध्यान देते हैं।
3. 71.2% उपयोगकर्ता उपकरण के अस्थिर वोल्टेज और करंट को लेकर अधिक चिंतित हैं।
4. 79.2% उपयोगकर्ताओं का मानना है कि ईंधन वाहनों पर कब्जा मुख्य समस्या है, इसके बाद उपकरणों के रखरखाव की कमी, कतार तोड़ना/अतिक्रमण करना आदि समस्याएं आती हैं, खासकर छुट्टियों के दौरान।
5. 74.0% उपयोगकर्ताओं का मानना है किचार्जिंग सेवाफीस बहुत अधिक है।
6. शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक चार्जिंग की संतुष्टि 94% तक है, और 76.3% उपयोगकर्ता समुदाय के आसपास सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों के निर्माण को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।
7. सबसे कम संतुष्टि राजमार्गों पर है, और 85.4% उपयोगकर्ता सोचते हैं कि प्रतीक्षा समय बहुत लंबा है।
3. उपयोगकर्ता के भुगतान व्यवहार की विशेषताओं का विश्लेषण और अंतर्दृष्टि
1. चार्जिंग अवधि की विशेषताएं
2022 की तुलना में, दोपहर 2 बजे से शाम 6 बजे तक की कीमत में लगभग 0.07 युआन प्रति किलोवाट घंटा की वृद्धि हुई है। छुट्टियों और गैर-छुट्टियों के दिनों में चार्जिंग अवधि का रुझान लगभग समान है।
2. एकल चार्जिंग विशेषताएँ
उपयोगकर्ताओं की औसत एकल चार्जिंग क्षमता 25.2 किलोवाट-घंटे है, औसत एकल चार्जिंग समय 47.1 मिनट है और औसत एकल चार्जिंग शुल्क 24.7 युआन है। 2022 की तुलना में, औसत एकल चार्जिंग क्षमता में थोड़ी वृद्धि हुई है और औसत एकल चार्जिंग समय में थोड़ी कमी आई है। फास्ट और स्लो चार्जिंग के अनुपात से पता चलता है कि सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों के अनुपात के संदर्भ में, डीसी फास्ट चार्जिंग केंद्रों की औसत एकल चार्जिंग क्षमता स्लो चार्जिंग केंद्रों की तुलना में 2.72 डिग्री अधिक है, और यह अंतर काफी कम हो गया है। उपयोगकर्ता की एकल चार्जिंग की विशेषताएं विभिन्न प्रकार के उपयोगकर्ताओं की समय संवेदनशीलता और उत्तर और दक्षिण के तापमान अंतर जैसे कारकों से भी संबंधित हैं।
3. तेज़ और धीमी चार्जिंग उपयोग की विशेषताएं
चूंकि अधिकांश उपयोगकर्ता चार्जिंग समय के प्रति संवेदनशील होते हैं, जिनमें निजी कारें, टैक्सियाँ, वाणिज्यिक वाहन और कुछ परिचालन वाहन आदि शामिल हैं, क्योंकि हर कोई अलग-अलग समय अवधि में तेज़ और धीमी चार्जिंग का उपयोग करता है, जैसे कि परिचालन वाहन, जो मूल रूप से चार्जिंग के लिए तेज़ चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करते हैं।
4. चार्जिंग सुविधा की बिजली खपत की विशेषताएं
उपयोगकर्ता उच्च-शक्ति वाले चार्जिंग पाइलों को चुनना पसंद करते हैं, और 120 किलोवाट से अधिक की चार्जिंग सुविधाओं को चुनने वाले उपयोगकर्ताओं की संख्या 74.7% है, जो 2022 से 2.7 प्रतिशत अंक की वृद्धि है। चार्जिंग पाइलों के सुपरचार्जिंग का अनुपात बढ़ रहा है, औरचार्जिंग ढेर270 किलोवाट से अधिक की क्षमता वाले वाहनों का हिस्सा 3% है।
5. चार्जिंग स्थान का चयन
यह देखा जा सकता है कि उपयोगकर्ता ऐसे स्टेशनों को चुनना पसंद करते हैं जहां पार्किंग शुल्क माफ हो या सीमित समय के लिए छूट दी गई हो। 11 से 30 यूनिट क्षमता वाले स्टेशनों का निर्माण 31% है, जो 2022 से लगभग 29 प्रतिशत अंक कम है। हम यह भी देखते हैं कि पूरे स्टेशन के निर्माण में "लघुकरण" और "विकेंद्रीकरण" का रुझान दिख रहा है। व्यापक उपयोगकर्ता चयन और निर्माण के दृष्टिकोण से, उपयोगकर्ता सहायक सुविधाओं वाले चार्जिंग स्टेशनों को प्राथमिकता देते हैं। दैनिक चार्जिंग आवश्यकताओं के अलावा, कुछ मूल्यवर्धित सेवाएं भी उपलब्ध हैं जो कार मालिकों की "लंबे समय तक प्रतीक्षा" की चिंता को कम करती हैं।
6. उपयोगकर्ता-संचालक चार्जिंग विशेषताएँ
90% से अधिक उपयोगकर्ता विभिन्न ऑपरेटरों से चार्जिंग की सुविधा लेते हैं, जिनमें औसतन 7 ऑपरेटर और अधिकतम 71 ऑपरेटर शामिल हैं। बाज़ार में आपूर्ति अपेक्षाकृत बिखरी हुई होने के कारण, किसी एक ऑपरेटर की सेवा सीमा चार्जिंग की मांग को पूरा नहीं कर पाती। बाज़ार में एक जटिल चार्जिंग संचालन प्लेटफॉर्म की अभी भी बहुत मांग है।
7. उपयोगकर्ता की क्रॉस-सिटी चार्जिंग विशेषताएँ
हम देखते हैं कि 38.5% उपयोगकर्ता विभिन्न शहरों में चार्जिंग की सुविधा का उपयोग करते हैं, जो 2022 में 23% से 15 प्रतिशत अंक की वृद्धि है। विभिन्न शहरों में चार्जिंग की दर के परिप्रेक्ष्य से देखें तो, 4-5 शहरों में चार्जिंग की सुविधा का उपयोग करने वाले उपयोगकर्ताओं का अनुपात 2022 की तुलना में 3 प्रतिशत अंक बढ़ गया है।
8. चार्जिंग से पहले और बाद में वाहन के SOC की विशेषताएं
37.1% उपयोगकर्ता बैटरी SOC 30% से कम होने पर चार्जिंग शुरू करना चुनते हैं, जो पिछले वर्ष के आंकड़ों (62%) की तुलना में एक महत्वपूर्ण कमी है, यह दर्शाता है कि चार्जिंग सुविधा नेटवर्क में और सुधार हुआ है और उपयोगकर्ताओं की "माइलेज संबंधी चिंता" कम हुई है; 75.2% उपयोगकर्ता SOC 80% से अधिक होने पर चार्जिंग बंद कर देते हैं, यह दर्शाता है कि वर्तमान कार मालिकों को 80% से 100% तक पावर ड्रॉप टाइम के लिए कुछ अपेक्षाएं होंगी और वे 100% पूर्ण चार्ज तक नहीं पहुंचेंगे।
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पोस्ट करने का समय: 7 जून 2024
