ग्रीन साइंस द्वारा विकसित एक अभूतपूर्व पेटेंट तकनीक, डीएलबी, हमारे ग्राहकों के लिए चार्जिंग स्टेशनों में इलेक्ट्रिक करंट ओवरलोड की समस्या को हल करने के लिए समर्पित है।
स्मार्ट ईवी चार्जिंग: डायनामिक लोड बैलेंस
भाग 1: स्मार्ट होम चार्जिंग के लिए डीएलबी
डायनामिक लोड बैलेंसिंग ईवी चार्जर सिस्टम के समग्र ऊर्जा संतुलन को बनाए रखता है। ऊर्जा संतुलन चार्जिंग पावर और चार्जिंग करंट द्वारा निर्धारित होता है। डायनामिक लोड बैलेंसिंग ईवी चार्जर की चार्जिंग पावर उससे प्रवाहित होने वाले करंट द्वारा निर्धारित होती है। यह चार्जिंग क्षमता को करंट की मांग के अनुसार समायोजित करके ऊर्जा बचाता है।
अधिक जटिल स्थिति में, यदि कई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) एक साथ चार्ज करते हैं, तो वे ग्रिड से बड़ी मात्रा में ऊर्जा की खपत कर सकते हैं। बिजली की यह अचानक वृद्धि ग्रिड को ओवरलोड कर सकती है। डायनेमिक लोड बैलेंसिंग ईवी चार्जर इस समस्या का समाधान कर सकता है। यह ग्रिड के भार को कई ईवी चार्जरों के बीच समान रूप से विभाजित कर सकता है और ओवरलोडिंग से होने वाले नुकसान से ग्रिड की रक्षा कर सकता है।
डायनामिक लोड बैलेंसिंग ईवी चार्जर मुख्य सर्किट की उपयोग की गई बिजली का पता लगा सकता है और तदनुसार स्वचालित रूप से अपने चार्जिंग करंट को समायोजित कर सकता है, जिससे ऊर्जा की बचत संभव हो पाती है।हमारे डिज़ाइन में घरेलू मुख्य सर्किटों के करंट का पता लगाने के लिए करंट ट्रांसफार्मर क्लैप्स का उपयोग किया जाता है, और उपयोगकर्ताओं को हमारे स्मार्ट लाइफ ऐप के माध्यम से डायनेमिक लोड बैलेंसिंग बॉक्स स्थापित करते समय अधिकतम लोडिंग करंट सेट करना होता है। उपयोगकर्ता ऐप के माध्यम से घर के लोडिंग करंट की निगरानी भी कर सकते हैं। डायनेमिक लोड बैलेंसिंग बॉक्स हमारे ईवी चार्जर से LoRa 433 बैंड के माध्यम से वायरलेस तरीके से संचार करता है, जो स्थिर और लंबी दूरी का है, जिससे संदेश खोने की समस्या नहीं होती।
डायनामिक लोड बैलेंस का परीक्षण 1
ग्रीन साइंस टीम ने कुछ महीनों तक शोध किया और सॉफ्टवेयर तैयार करने के साथ-साथ हमारे परीक्षण कक्ष में कुछ परीक्षण भी किए। हम अपने दो सफल परीक्षण दिखाएंगे। अब हम डायनामिक लोड बैलेंसिंग का पहला परीक्षण कर रहे हैं।
पहले परीक्षण के दौरान, हमें सॉफ़्टवेयर में कुछ त्रुटियाँ भी मिलीं। हमने पाया कि कुछ इलेक्ट्रिक कार ब्रांड, जैसे टेस्ला, 6A से कम करंट होने पर स्वचालित रूप से चार्जिंग को समायोजित कर लेते हैं, लेकिन कुछ अन्य ब्रांड की इलेक्ट्रिक कारें 6A से कम करंट से वापस 6A से अधिक होने पर चार्जिंग को पुनः आरंभ नहीं कर पाती हैं। इसलिए, त्रुटियों को ठीक करने और हमारे इंजीनियर द्वारा कुछ और परीक्षण करने के बाद, हमारा दूसरा परीक्षण हुआ। और यह सफलतापूर्वक सफल रहा।
डायनामिक लोड बैलेंस का परीक्षण 2
भाग 2: वाणिज्यिक चार्जिंग के लिए डीएलबी (जल्द ही आ रहा है)
ग्रीन साइंस टीम सार्वजनिक पार्किंग स्थलों, कॉन्डो, कार्यस्थल पार्किंग आदि के लिए गतिशील लोड बैलेंस प्रबंधन हेतु वाणिज्यिक समाधानों पर भी काम कर रही है। इंजीनियरों की टीम जल्द ही इसका परीक्षण करने वाली है। हम परीक्षण का वीडियो बनाएंगे और पोस्ट करेंगे।